高性能轮胎评测
[color=black][font=黑体][size=4][size=9pt][align=center][font=宋体][size=12pt][b]高性能轮胎评测[/b][/size][/font][/align][font=Times New Roman][size=3]MICHELIN[/size][/font][font=宋体][size=3]（米其林）[/size][/font][font=Times New Roman][size=3] PILOT SPORT 2
MICHELIN[/size][/font][size=3][font=宋体]这家世界上最大的轮胎生产商，旗下房车轮胎级别分类极其清晰，顾客只需要根据自己的需要就能选择出最适合的米其林轮胎产品。产品策略上主要分[/font][font=Times New Roman]PILOT,PRIMACY,ENERGY[/font][font=宋体]三大家族，前者是着重操控抓地性能为主，[/font][font=Times New Roman]PRIMACY[/font][font=宋体]表现比较平均中性，至于后者是以经济环保和耐用性为主，其实[/font][font=Times New Roman]ENERGY[/font][font=宋体]系列已经国产好久了，只是它的宣传和实际的使用感受给人证明的印象不是太好，只是属于很平庸的城市用舒适轮胎。现在我们要介绍的是[/font][font=Times New Roman]MICHELIN [/font][font=宋体]的顶级轮胎产品系列中的[/font][font=Times New Roman]PILOT[/font][font=宋体]型号，[/font][font=Times New Roman]PILOT[/font][font=宋体]型号一直以大尺码薄胎设计，能承受极高的车速而享誉盛名。最近推出的[/font][font=Times New Roman]PILOT SPORT2[/font][font=宋体]就是紧随[/font][font=Times New Roman]PILOT SPORT CUP [/font][font=宋体]后的顶尖高性能街胎，为世界著名的跑房车而制作的专用原装配套轮胎。[/font][font=Times New Roman]PS2[/font][font=宋体]最强的干地路面抓着力，操控以及弯路性能。当中[/font][font=Times New Roman]BMW[/font][font=宋体]的[/font][font=Times New Roman]ALPINE Z8[/font][font=宋体]、[/font][font=Times New Roman]MCLAREN[/font][font=宋体]的[/font][font=Times New Roman]SLR [/font][font=宋体]与及[/font][font=Times New Roman]PORSCHE GT3[/font][font=宋体]型号都一致采用[/font][font=Times New Roman]PILOT SPORT 2[/font][font=宋体]的产品。为强调运动性能，[/font][font=Times New Roman]PS2[/font][font=宋体]胎冠的橡胶物料以两种不同的[/font][font=Times New Roman]COMPOUND[/font][font=宋体]铸压而成，外侧以[/font][font=Times New Roman]HYBRID SILCIA/CARBONBLACK COMOOUND[/font][font=宋体]延伸连接内侧的[/font][font=Times New Roman]HIGH-SILICA COMPOUND[/font][font=宋体]。采用上下对称的花纹设计，以外肩的大型号胎块令轮胎转向反应加快和提高过弯时的稳定性。新技术[/font][font=Times New Roman]VCP[/font][font=宋体]可变化的接地面积技术，让[/font][font=Times New Roman]PS2[/font][font=宋体]能随着横向力的增加，提高胎面着地压力。在结构方面，钢带层以高韧度、轻量化的物料制作，配合无法分割的混合[/font][font=Times New Roman]ARAMID/NYLON HYBRID[/font][font=宋体]纤维布层，即使高速滚动或跑车提升极速时仍能保持方向盘即时的反应和稳定能力。[/font][font=Times New Roman] [/font][/size]
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[size=3][font=宋体]作者对[/font][font=Times New Roman]MICHELIN [/font][font=宋体]（米其林）[/font][font=Times New Roman]PILOT SPORT2[/font][font=宋体]（[/font][font=Times New Roman]PS2[/font][/size][size=3][font=宋体]）的意见[/font][font=Times New Roman] [/font][/size]
[font=Times New Roman][size=3] PILOT SPORT2[/size][/font][size=3][font=宋体]推出至今已经一段日子，在欧美各地都有极佳评价，被誉为最佳欧洲车使用轮胎产品，实在是毫无疑问的。米其林轮胎的高承载力一向是独门秘笈，源自由方程式轮胎技术发展出来的橡胶混合物，由于需要顾及街道使用的耐用性和宁静度，[/font][font=Times New Roman]PORMULA G[/font][font=宋体]在配方上已做适当的改良，其卓越高粘着性的橡胶物料能在干湿地路面发挥出色的抓地能力。从而带出得心应手的路面操控性。胎纹设计上，[/font][font=Times New Roman]PS2[/font][font=宋体]富有浓厚的[/font][font=Times New Roman]MICHELIN[/font][font=宋体]风格，以四条分布较宽和平均的排水线连贯胎块层。虽然暂时没对其作出最完整测试，但由过往曾经有试过的[/font][font=Times New Roman]PILOT SPORT CUP[/font][font=宋体]和[/font][font=Times New Roman]PILOT SPORT[/font][font=宋体]，其干湿路表现都非常理想，反应和操控性属敏捷一类，相信[/font][font=Times New Roman]PS2[/font][font=宋体]的表现介乎两者之间，日后定当详细报道此款欧洲顶级街胎的实际表现。现在的米其林高性能系列一般只会用在高档的轿跑车甚至是超级跑车上面，所以普通人接触得很少，因为价钱贵得吓人。只有宝马的[/font][font=Times New Roman]X[/font][font=宋体]系列，保时捷系列，奔驰等轿跑才用的着。看来是血统不凡，有点不食人间烟火的架子。虽然连续两年在[/font][font=Times New Roman]F1[/font][font=宋体]击败石桥轮胎主导的法拉利车队，但随着[/font][font=Times New Roman]2007[/font][font=宋体]赛季的退出，米其林轮胎在人们的视野中以后的曝光率会逐渐下降的，但以米其林的技术累计，米其林还是世界轮胎的大哥。凭它在全世界的销售网络，大家要买到一等一的米其林轮胎还是不难的。[/font][/size]
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[font=Times New Roman][size=3]GOOD YEAR[/size][/font][font=宋体][size=3]（固特异）[/size][/font][font=Times New Roman][size=3]F1 GS-D3
[/size][/font][size=3][font=宋体]作为[/font][font=Times New Roman]GOOD YEAR[/font][font=宋体]顶级街胎产品，[/font][font=Times New Roman]EAGLE F1 GS-D3[/font][/size][font=宋体][size=3]面世后马上征服了庞大的欧洲市场，更被欧洲的权威[/size][/font]
[size=3][font=宋体]汽车专家反复测试并评为[/font][font=Times New Roman]“[/font][font=宋体]测试场上顶尖的性能轮胎[/font][font=Times New Roman]”[/font][font=宋体]。既然得到欧洲各地的崇高推崇，轮胎构造方面自然是厂方最大的成果。在[/font][font=Times New Roman]GS-D3[/font][font=宋体]的胎冠上，创新的实际在于牢固的中央加强筋和强劲的胎面花纹之间，被独特的大[/font][font=Times New Roman]V[/font][font=宋体]字型花纹伸展的连为一体，这种一体化的胎面设计可将作用于一侧胎面的力量平均和渐进地转移到另一侧胎面，杜绝了胎面上的蠕动力，达到非凡的干湿路操控能力。而狭长的排水槽更有效的排走胎面上的积水，让轮胎发挥湿滑路面时的抓地力。至于橡胶物料配方上，由英国、卢森堡和日本三大[/font][font=Times New Roman]GOOD YEAR[/font][font=宋体]研发中心共同开发的萃凝轮胎科技是将最先的橡胶配方混合赛车轮胎制造技术而结合，创制了排水防滑的硅胶配方，让驾驶者在干湿路面上都达到信心十足，挥洒自如的境界。最近几年厂方为了将[/font][font=Times New Roman]GS-D3[/font][font=宋体]推广到亚洲地区，特别针对路面气候设计出专为亚洲市场用的[/font][font=Times New Roman]GS-D3[/font][font=宋体]，令车迷感受[/font][font=Times New Roman]GOOD YEAR[/font][font=宋体]旗舰级轮胎产品的卓越性能和驾驶乐趣。[/font][/size]
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[size=3][font=宋体]作者对[/font][font=Times New Roman]“[/font][font=宋体]固特异[/font][font=Times New Roman]”EAGLE F1 GS-D3[/font][/size][font=宋体][size=3]的意见[/size][/font]
[font=Times New Roman][size=3] [/size][/font][size=3][font=宋体]虽然[/font][font=Times New Roman]GS-D3[/font][font=宋体]推出已有一段颇长的日子，但亚洲版本在[/font][font=Times New Roman]2006[/font][font=宋体]年头才正式推出，由泰国制造，不少用家都对其产品抱观望的态度。这很大程度上是因为之前的水货固特异[/font][font=Times New Roman]F1[/font][font=宋体]轮胎的名不副实的造成的。在我对新款[/font][font=Times New Roman]F1[/font][font=宋体]轮胎在实际测试中发现，全新的[/font][font=Times New Roman]F1 GS-D3[/font][font=宋体]型号更适合中型轿车安装，原因是重新调教的胶质与合成物混合配方，令轮胎胎冠更柔软，抓地性能更强。而新尺码[/font][font=Times New Roman]195/50R15[/font][font=宋体]更能普及于日本流行的[/font][font=Times New Roman]Kcar[/font][font=宋体]车款，例如飞度、威姿、海马[/font][font=Times New Roman]3[/font][font=宋体]等，是少见的山路和公路共用的高性能轮胎，在广大的日本品牌以外，[/font][font=Times New Roman]GS-D3[/font][font=宋体]实属经济可靠之选。当然还要因为它是美国品牌，要不然以泰国的号召力，在港澳台内地恐怕没有人愿意用它吧。[/font][/size]
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[font=Times New Roman][size=3]BF GOODRICH[/size][/font][font=宋体][size=3]（百路驰）[/size][/font][font=Times New Roman][size=3] G-FORCE SPORT
[/size][/font][size=3][font=宋体]几年前随着[/font][font=Times New Roman]BF GOODRICH[/font][font=宋体]成为[/font][font=Times New Roman]MICHELIN[/font][font=宋体]旗下子公司后，内地的经销商将[/font][font=Times New Roman]BFG[/font][font=宋体]系列带来本地轮胎市场。而[/font][font=Times New Roman]G-FORCE SPORT[/font][font=宋体]就是首批进入内地市场的高性能轮胎产品之一。在[/font][font=Times New Roman]G-FORCE SPORT[/font][font=宋体]的胎冠上，采用均衡张力控制技术，这种均衡张力技术应用在稳定聚胎胎体制成的外胎上，提供了稳定的接地面积，使汽车高速行使时获得转向的准确度和操控感。[/font][font=Times New Roman]BLACK TECH[/font][/size][font=宋体][size=3]是一种具有高能量吸收的橡胶配方，即使在任何路面上都能提供最大的牵引力。轮胎能在混合环境表现良好，并且不会让轮胎升温。在胎壁镶入一种特别坚硬的胎唇填充胶料，让引擎转动轴的扭力即时传送到胎面，提供即时敏捷的转向反应。花纹设计方面，胎冠采用左右对称设计，两侧胎肩上设有坚硬的大型胎块，令拐弯时有足够的硬度和面积以抗衡横向的摩擦力，提高弯路性能。而特别设计的月行沟槽和两条宽大的排水线，有利迅速的排水，减低车辆在水中发飘的风险，令轮胎在湿地性能发挥到极限。[/size][/font]
[size=3][font=宋体]作者对[/font][font=Times New Roman]BF GOODRICH[/font][font=宋体]（百路驰）[/font][font=Times New Roman] G-FORCE SPORT[/font][/size][size=3][font=宋体]的意见[/font][font=Times New Roman] [/font][/size]
[font=Times New Roman][size=3] BF GOODRICH [/size][/font][size=3][font=宋体]系列里除了[/font][font=Times New Roman]G-FORCE SPORT[/font][font=宋体]外，还有一款名为[/font][font=Times New Roman]KDW[/font][font=宋体]的顶级产品，在测试当中发现，[/font][font=Times New Roman]G-FORCE SPORT[/font][font=宋体]较[/font][font=Times New Roman]KDW[/font][font=宋体]更适合亚洲市场和中小型日本车型。测试中其胶质极之柔软，即使一般行车后胎面也有明显的沾手情况，这是很吸引人的，抓地力无论在高速公路还是山路都表现十足，而价格定位方面也非常吸引人，性能比某些日本产品更佳。但问题在于胶质熔点较低，所以抗损磨性较一般产品低，虽然咬地性和反应一流，但若经常在弯路行使，损耗情况会稍微严重。还有该轮胎是泰国生产的，对其品牌有一定的影响。试想想，一个出得起钱的人买高性能轮胎，喜欢性价比的买日系轮胎，要么高档一族买欧洲品牌的，泰国产的哪怕是真的好到无话可说，但位置尴尬，这就是事实，我看肯定说中了很多人的想法。[/font][/size]
[font=宋体][size=3]石桥系列[/size][/font][font=Times New Roman][size=3]——RE 050
[/size][/font][font=宋体][size=3]属于防暴轮胎，专门给宝马改装车用，价钱很高，而且国内没有行货代理，只有香港等地销售，性能和宝马原配的德国马牌防暴轮胎性能差不多，由于要照顾轮胎漏气以后支撑车身重量，胎壁做得非常坚固和耐磨，因此损失了部分性能，但追求安全的人是不会在意的，价格高是它很难推广的另一个原因。[/size][/font]
[font=宋体][size=3]石桥[/size][/font][font=Times New Roman][size=3]G3
[/size][/font][size=3][font=宋体]石桥[/font][font=Times New Roman]G2[/font][font=宋体]的代替型号，高性价比的轮胎，耐磨和性能兼备，缺点是胎噪比较大，很多人接受不了它的胎噪，但喜欢玩车的人是无所谓的，作者本人很喜欢这个轮胎，不但干地性能出色，而且湿地性能非常优越，排水花纹也很漂亮，是一款极有人气的轮胎。[/font][font=Times New Roman]
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[font=Times New Roman][size=3]DUNLOP[/size][/font][font=宋体][size=3]邓录普[/size][/font][font=Times New Roman][size=3] Z1
[/size][/font][size=3][font=宋体]最近一年来最令车迷赞誉的高性能轮胎，配方属于竞技级别，甚至接近专业竞技，对路面的过滤和抓地力非常出色，一般都是有一定消费力的车迷选用，国内有代理。如果你可以承受半年换一套轮胎的消费，我推荐你买[/font][font=Times New Roman]DUNLOP Z1[/font][/size][font=宋体][size=3]。[/size][/font]
[size=3][font=宋体]德国[/font][font=Times New Roman]ContiSportContact [/font][/size][font=宋体][size=3]马牌轮胎[/size][/font]
[size=3][font=宋体]马牌轮胎是德国品牌，德国[/font][font=Times New Roman]"[/font][font=宋体]马牌[/font][font=Times New Roman]"[/font][font=宋体]轮胎（也称德国[/font][font=Times New Roman]“[/font][font=宋体]大陆[/font][font=Times New Roman]”[/font][font=宋体]轮胎）是全球五大名牌轮胎之一，马牌轮胎是宝马、奔驰、奥迪等世界名车指定专用原配轮胎之一，是各种高级车辆安全的保证。在欧洲平均四辆车就会有一辆配备。轮胎的安全性能是高速车的最主要安全因素，德国人最讲认真，[/font][font=Times New Roman]“[/font][font=宋体]马牌[/font][font=Times New Roman]”[/font][font=宋体]轮胎拥有很高的轮胎制造技术。不过近几年进入中国的进口欧洲车都出现了马牌轮胎不适应中国路况的现象，具体表现在胎壁容易破裂，胎面也容易磨损，究其原因，是马牌轮胎多数是为欧洲的路况而设计，而欧洲的路况是非常理想的，和中国的复杂脏乱的路面是完全不同的概念，所以水土不服。如果你是住在城市，都是走水泥路和柏油路的话，不妨采用马牌，因为它实在是很舒适和有很好的路面性能，适不适合自己平时的使用环境，自己想想再做决定。[/font][/size]
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[size=3][font=宋体]意大利[/font][font=Times New Roman] PIRELLI [/font][/size][font=宋体][size=3]倍耐力轮胎[/size][/font]
[size=3][font=宋体]倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一[/font][font=Times New Roman].[/font][font=宋体]创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。倍耐力轮胎其实在上世纪[/font][font=Times New Roman]90[/font][font=宋体]年代就进入中国市场，但由于宣传推广不到位，很多人不接受其高昂的价格和单一的产品品种。但在国外则是相反，[/font][font=Times New Roman]PIRELLI[/font][font=宋体]轮胎长期受到世界著名的汽车制造厂商的认可。奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎，[/font][font=Times New Roman]PIRELLI[/font][font=宋体]旗下的[/font][font=Times New Roman]P6000[/font][font=宋体]和[/font][font=Times New Roman]P7000[/font][font=宋体]是很多进口奔驰选择的轮胎，可见其品质还是有相当的保证的。不过现在[/font][font=Times New Roman]PIRELLI[/font][font=宋体]轮胎还不推出更多的适合中国市场的产品，那么以后就很难追赶其他品牌的前进步伐了。[/font][/size]
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[size=3][font=Times New Roman]TOYO ([/font][font=宋体]东洋[/font][font=Times New Roman]) PROXES T1-R [/font][/size]
[url=http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20070130/11701206843543.jpg][color=windowtext][font=Times New Roman][size=3][/size][/font][/color][/url]
[size=3][font=宋体]早年前[/font][font=Times New Roman]TOYO TYRE[/font][font=宋体]东洋轮胎凭着高性价比功能街胎产品[/font][font=Times New Roman]R1R[/font][font=宋体]给车迷留下深刻印象，而随着科技的改良产品，步入老化期，产品相继停产。而紧随[/font][font=Times New Roman]VIMODE[/font][font=宋体]（威武系列）后，市场上出现了更顶级的[/font][font=Times New Roman]PROXES T1-R,[/font][font=宋体]以弥补[/font][font=Times New Roman]R1R[/font][font=宋体]的空缺。[/font][font=Times New Roman]PROXES T1-R[/font][font=宋体]是以[/font][font=Times New Roman]PROXES T1-R-S[/font][font=宋体]改良而成的，主要改良了[/font][font=Times New Roman]T1-R-S[/font][font=宋体]在损耗性、弯路稳定性和[/font][url=http://www.che168.com/explain/][color=windowtext][font=宋体]制动[/font][/color][/url][font=宋体]能力等多方面的不足，胎冠上内外胎壁采用传统式胎块，以巩固转弯时胎面的压地面积，中央部分以多条刀削型坑纹互相夹集，方便积存在胎面的水份流向外边两侧的横向排水线，发挥更强的排水能力。新设计的[/font][font=Times New Roman]SILICA[/font][font=宋体]的混合物及大型分子聚合物，改善轮胎在湿地的着地性和耐磨性。肩带和内壁层结构改良至更坚固，直接提升干地转向反应，改善不规则的损耗和增强制动反应。在尺码方面，更为全面由[/font][font=Times New Roman]185/55R15~245/35ZR20,[/font][font=宋体]大部分尺码都能承受[/font][font=Times New Roman]Y SPEED[/font][font=宋体]的高[/font][url=http://www.che168.com/speed/][color=windowtext][font=宋体]速度[/font][/color][/url][/size][font=宋体][size=3]，让各大马力跑房车能尽情发挥超卓性能，享受驾驶乐趣。[/size][/font]
[size=3][font=宋体]作者对[/font][font=Times New Roman]TOYO PROXES T1-R[/font][/size][size=3][font=宋体]的意见[/font][font=Times New Roman] [/font][/size]
[font=Times New Roman][size=3] T1-R[/size][/font][size=3][font=宋体]在[/font][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]市场上发售的日子较短，故此对这款轮胎及数据都比较陌生。有胎面花纹和软硬度的数据显示，[/font][font=Times New Roman]T1-R[/font][font=宋体]因是一款兼顾舒适性和运动性两者平衡的轮胎产品，与固特异[/font][font=Times New Roman]F1[/font][url=http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_261.html][color=windowtext][font=Times New Roman]GS[/font][/color][/url][font=Times New Roman]-D3[/font][font=宋体]、飞劲[/font][font=Times New Roman]GRB FK-451[/font][font=宋体]同类产品系列比较硬度数值，[/font][font=Times New Roman]T1-R[/font][font=宋体]的橡胶配方偏向柔软，只是仅次于横滨[/font][font=Times New Roman]AD07[/font][font=宋体]及石桥[/font][font=Times New Roman]ER01[/font][font=宋体]等同国产品，相信其初期表现同样优异。最近作者对使用[/font][font=Times New Roman]T1-R[/font][font=宋体]的[/font][url=http://www.che168.com/][color=windowtext][font=宋体]车[/font][/color][/url][font=宋体]作出[/font][url=http://www.che168.com/speed/][color=windowtext][font=宋体]测试[/font][/color][/url][font=宋体]后发现，表现介乎于东洋的[/font][font=Times New Roman]R1R[/font][font=宋体]及东洋[/font][font=Times New Roman]VIMODE[/font][/size][size=3][font=宋体]之间，是运动型的高性能街胎产品。由于高性能系列没有办理正当的入货渠道，所以市面上货不是很多，使用者虽然很期待，但无奈货源不多，看来经销商要有些意识才行。不然就要落后于自己的同胞产品了。[/font][font=Times New Roman] [/font][/size]
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[font=Times New Roman][size=3]FALKEN [/size][/font][size=3][font=宋体]（飞劲）[/font][font=Times New Roman]GRB FK-451 [/font][/size]
[url=http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20070130/11701210398751.jpg][color=windowtext][font=Times New Roman][size=3][/size][/font][/color][/url]
[size=3][font=Times New Roman] FALKEN[/font][font=宋体]这品牌在本地轮胎市场里，肯定无人不晓，产品中的[/font][font=Times New Roman]512[/font][font=宋体]、[/font][font=Times New Roman]326[/font][font=宋体]等更成为早几年内地玩车族当中既经济、性能又不俗的街胎产品，随着[/font][font=Times New Roman]AZNENIS ST115[/font][font=宋体]入替[/font][font=Times New Roman]GRB[/font][font=宋体]系列成为主流后，其他型号的[/font][font=Times New Roman]FALKEN[/font][font=宋体]产品已较少在市场上出现。既然这次介绍的是各厂的顶级街胎产品，当然少不了这款达到[/font][font=Times New Roman]Y-SPEED[/font][font=宋体]级别的[/font][font=Times New Roman]GRB FK451[/font][font=宋体]型号。针对高性能车种开发的[/font][font=Times New Roman]FK-451[/font][font=宋体]，尺码由[/font][font=Times New Roman]16[/font][font=宋体]～[/font][font=Times New Roman]20[/font][font=宋体]寸。为达到承受[/font][font=Times New Roman]300KM/H[/font][font=宋体]以上的稳定性，轮胎表面的胶质物料以矽[/font][font=Times New Roman]SILICA[/font][font=宋体]混合碳分子，让胎冠表层提供足够的贴地性和抓着力。另外为了兼顾安静和运动性，内胎层采用六千万个微型真空胶囊质料混合在橡胶内。有效将路面和胎体产生的震动吸走，还能令轮胎的胶质保持坚挺的刚性，从而让轮胎在滚动时保持最佳状态，也减低轮胎的损耗性，提高耐久值。胎纹设计方面，采用富有欧洲风格的大型[/font][font=Times New Roman]V[/font][font=宋体]字轮廓，配合中央双行式直式排水纹，花纹于胎块比例约[/font][font=Times New Roman]50[/font][font=宋体]：[/font][font=Times New Roman]50[/font][font=宋体]之间，令[/font][font=Times New Roman]FK-451[/font][/size][size=3][font=宋体]除了抓地力外，宁静和排水都达到最佳的平衡，成为厂方最强的旗舰级街胎。[/font][font=Times New Roman] [/font][/size]
[font=Times New Roman][size=3] [/size][/font][size=3][font=宋体]作者对[/font][font=Times New Roman]FALKEN GRB FK-451[/font][/size][size=3][font=宋体]的意见[/font][font=Times New Roman] [/font][/size]
[font=Times New Roman][size=3] [/size][/font][size=3][font=宋体]对于飞劲轮胎，作者有相当深的使用经验和长时间的观察，因为本身我自己就用过一套飞劲[/font][font=Times New Roman]326[/font][font=宋体]花纹的轮胎，飞劲轮胎比较适合日本车使用，它有着相当的舒适性和经济性，柔软舒适的胎壁设计，而且很高的性比非常吸引人去购买。[/font][font=Times New Roman]512[/font][font=宋体]花纹和[/font][font=Times New Roman]ST115[/font][font=宋体]花纹现在是飞劲的主流作品，使用者之广主要是宣传做的好的缘故。现在来看[/font][font=Times New Roman],GRB FK-451[/font][font=宋体]的知名度无疑是较[/font][font=Times New Roman]ST115[/font][font=宋体]低一点，主要原因是[/font][font=Times New Roman]ST115[/font][font=宋体]的市场定位在经济使用的一群，故此深受中小型日本[/font][url=http://www.che168.com/speed/][color=windowtext][font=宋体]跑车[/font][/color][/url][font=宋体]房车车主的爱戴。至于[/font][font=Times New Roman]GRB FK-451[/font][font=宋体]则是厂方主打欧洲市场的高性能产品，性能与石桥的[/font][font=Times New Roman]S-03PP[/font][font=宋体]、[/font][font=Times New Roman]MICHLIN PS [/font][font=宋体]及[/font][font=Times New Roman]GOOD YEAR [/font][url=http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_261.html][color=windowtext][font=Times New Roman]GS[/font][/color][/url][font=Times New Roman]-D3[/font][font=宋体]看齐，而随着日本原装车的轮毂尺码偏大化，相信[/font][font=Times New Roman]FK-451[/font][font=宋体]的流行程度也会有所提升。[/font][font=Times New Roman]FK-451[/font][/size][size=3][font=宋体]进入国内还是极少，这和代理的经营理念有很大的联系，只有把进货渠道顺畅了之后，飞劲轮胎才会被更多热爱改装但又要兼顾经济性的人士所选择。[/font][font=Times New Roman] [/font][/size]
[font=Times New Roman][size=3] KUMHO[/size][/font][size=3][font=宋体]（锦湖）[/font][font=Times New Roman] ECSTA MX KU15 [/font][/size]
[url=http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20070130/11701210938960.jpg][color=windowtext][font=Times New Roman][size=3][/size][/font][/color][/url]
[size=3][font=Times New Roman] KUMHO ECSTA MX [/font][font=宋体]是厂方以崭新[/font][url=http://www.che168.com/speed/][color=windowtext][font=宋体]技术[/font][/color][/url][font=宋体]开发的街用轮胎，为了将抓地力、操控性及舒适性集为一体，特别注入[/font][font=Times New Roman]ESCOT[/font][font=宋体]技术，并借鉴制造赛车、飞机轮胎的应用科技，全面顾及干地上轮胎与地面之间的粘贴能力及操控时的尖锐反应。橡胶材料方面，除了专门设计和反复调校之外，还同时加入能改善湿地抓地力的二氧化矽物料。故此即使是在低温环境下，也能保持最佳的工作状态。轮胎中间隔层采用高密度的尼龙物料，高速行车时仍能保持轮胎形状，不易变形，使行车表现理想而稳定。胎纹方面，特别加大的两行中置排水坑，全面提升排水能力。而两面对称的花纹、胎面上较大面积的胎块能增加压地后的稳定性及抓地力。其最大特点是[/font][font=Times New Roman]17[/font][font=宋体]寸以上的产品均达到[/font][font=Times New Roman]Y SPEED[/font][font=宋体]的极速水平，而[/font][font=Times New Roman]16[/font][font=宋体]寸以下的也达到[/font][font=Times New Roman]W SPEED[/font][font=宋体]〔[/font][font=Times New Roman]270KM/H[/font][font=宋体]时速〕的水平。[/font][font=Times New Roman] [/font][/size]
[url=http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20070130/11701211178751.jpg][color=windowtext][font=Times New Roman][size=3][/size][/font][/color][/url]
[size=3][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]作者对[/font][font=Times New Roman]ECSTA MX KU15[/font][/size][size=3][font=宋体]的意见[/font][font=Times New Roman] [/font][/size]
[font=Times New Roman][size=3] [/size][/font][size=3][font=宋体]韩国轮胎一向在[/font][url=http://www.che168.com/che168/cardb/brand/brand_51.html][color=windowtext][font=宋体]东南[/font][/color][/url][font=宋体]亚地区的口碑是很差的，说原因吧，我估计是韩国的本土气候条件所致，研发都在比较寒冷的条件下进行。很多玩车的人以前都是对韩国轮胎大摇其头的，国内[/font][url=http://www.che168.com/brand_list0.htm][color=windowtext][font=宋体]轿车[/font][/color][/url][font=宋体]原配的轮胎，由于[/font][url=http://www.che168.com/][color=windowtext][font=宋体]汽车[/font][/color][/url][font=宋体]生产商要降低生产成本，很多都是选择了韩国轮胎。所以你看，韩国轮胎的地位是何等的低劣，在炎热条件下使用容易产生龟裂是韩国轮胎的致命缺点。不过随着近几年的努力，原装韩国进口的性能轮胎开始回勇，在代理商经销商的努力宣传下，[/font][font=Times New Roman]KUMHO[/font][font=宋体]这个韩国轮胎品牌已有不俗的表现，虽然[/font][font=Times New Roman]ECWTA MX KU15[/font][font=宋体]的干地性能远不及顶级的[/font][font=Times New Roman]R[/font][font=宋体]胎[/font][font=Times New Roman]V700.V70A,[/font][font=宋体]但经过使用者的[/font][url=http://www.che168.com/speed/][color=windowtext][font=宋体]测试[/font][/color][/url][font=宋体]，其表现也在理想水平之上，尤其是干地的操控反应，咬地好同时也表现灵活，的确适合日本的跑房车安装，而其比市场低一点的价格以及不俗的性能表现，的确是同级产品中的另一佳选。[/font][font=Times New Roman] [/font][/size]
[font=宋体][size=3][/size][/font][font=宋体][size=3]总结：[/size][/font]
[font=宋体][size=3]现在在中国的轮胎市场可谓是百花齐放，但综合来看，是日系轮胎占了一点点的优势，这与其在国内早设厂和宣传推广做的好有密不可分的关系。欧洲大品牌的轮胎除了米其林之外真的数不出可以和日系石桥相抗衡的了，邓录普是英国品牌，但是主要在日本生产和研发。[/size][/font]
[size=3][font=宋体]大轮胎生产商在技术和资金方面占有很大的优势，竞争也很激烈。现在国内都有很多大大小小的轮胎制造厂，这些厂都是做低档轮胎为主，主要是受到研发资金的限制。也有些是专门做低档市场却不思进取的，例如佳通之类的，钱是赚得蛮多的，但产品是常年的不改进，一味以低价倾销。大家不妨留意一下出租车的轮胎很多的就是佳通的，广告做得铺天盖地，产品就一如既往的[/font][font=Times New Roman]“[/font][font=宋体]垃圾[/font][font=Times New Roman]”[/font][font=宋体]，的确令人感到莫名其妙。中国本土的轮胎生产企业要追赶世界先进水平暂时还是不可能的，但通过技术合作和引进生产等手段，随着中国对高性能轮胎的需求不断的增大，日后高性能而且廉价的轮胎肯定会来到我们的身边。对于这一点，我很有信心。[/font][/size][font=新宋体][size=14pt][/size][/font]
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[[i] 本帖最后由 军佬2006 于 2007-9-21 11:07 PM 编辑 [/i]] 两位版主请给我加米。。。:) AD07甘出名都无介绍！！:o [quote]原帖由 [i]缤纷乐[/i] 于 2007-9-22 03:12 PM 发表 [url=http://www.hondafun.net/redirect.php?goto=findpost&pid=102603&ptid=10315][img]http://www.hondafun.net/images/common/back.gif[/img][/url]
AD07甘出名都无介绍！！:o [/quote]
AD07有名比你叫街胎王喇，仲洗介紹嗎？？;P 好贴！！！可以上些舒适的性能胎介绍？？？ [quote]原帖由 [i]STREAM仔[/i] 于 2007-9-22 03:51 PM 发表 [url=http://www.hondafun.net/redirect.php?goto=findpost&pid=102612&ptid=10315][img]http://www.hondafun.net/images/common/back.gif[/img][/url]
AD07有名比你叫街胎王喇，仲洗介紹嗎？？;P [/quote]
嘻嘻，都会有的新手唔知伽嘛！！:lol AD07太出名了，我不敢介绍。。。:P 小弟我是做橡膠化學品的,專跟亞洲輪胎工業的. 我只能這樣說...如果能用頂級的輪胎就去用..因爲是大多數是原廠出品的...質量會有保證. 但中下級的型號就要不一定有你們想像中那麽好. 比如 michelin國際的品質會比goodyear好....但印尼出的michelin就很爛...印尼廠的goodyear質量跟原廠有得一比. 但泰國的goodyear就..呵呵...好爛...比臺灣正新"泰國廠和印尼GITI還差...PS.泰國産的臺灣正新還真的不錯...因爲是主打澳洲市場的.
一般亞洲的輪胎都沒歐美的好. tread (中文我不會講)可以從13MM減到8MM, 還特意說是因爲亞洲的路沒歐洲好,車速沒歐美快(這有關係嘛?也是人命啦...). 他們一條新胎可以跑4年或者6萬公里, 亞洲的行嘛? 早就光頭了...就算可以你也不敢用了.
再說有很多是市場黑路...好像印尼michelin爲了業職可以超便宜賣到其他國家..如泰國,中國這些地方...come on這些國家早已經有michelin當地工廠了..怎麽還可以賣? 再+上價錢比當地的還便宜(那關稅和船費是免費的嘛?). 那他們的用料就可想而知啦.
小弟我個人感覺是..如果中下型號的輪胎(不是每個廠家強打的)最好就是買當地出廠的....出事了也找到人..呵呵...有錢就買Falken或者toyo...因爲他們還沒有多少海外廠.
PS.不要被他們的英文嚇到...我幫你細說一下他們的資料.
HYBRID SILICA/CARBONBLACK COMPOUND:-
high silica compound
意思是 碳黑+氧化矽做填充料的橡膠. 碳黑是最普通的填充料,比silica便宜. 但因爲石油價錢上帳價錢也跟著上升, 很多廠家就用silica+carbon black了..silica是一個好東西...可以減少行車時輪子的發熱,減輕輪胎的重量,減少輪胎和路面的磨擦力(這個很重要..不單提速快了,省油了,發熱少了...但刹車距離也長了.) 很多廠家說他們已經解決了這個問題...呵呵..信不信由你...如果不是上層産品...呵呵..我個人就不希望太多silica了...呵呵..
如果說一定要列出他們幾個廠家的排名...我說
TOYO--改裝車專用...(看日本的改裝車40%用這個)
FALKEN--壞人,專用....呵呵...一般高性能街車都喜歡用這個品牌
MICHELIN-很平均...很多專利用在頂級輪胎上,但中下級就沒有我們想像中那麽好..只能說軟和舒服.
GOODYEAR--美國品牌..沒什麽好說的...東南亞出的GY都很爛.國內就不清楚了..EAGLE還好一點.
BF GOODRICH--冷門牌子..但他們的小型貨車胎還不錯..
石橋--越做越大...聽說還買了另一個美國品牌firestone. 以前bridgestone的名字就是copy firestone的..
Dunlop--呵呵...網球做得不錯...頂級跑車胎也不錯.
馬牌--不是馬來西亞出品就好了.
PIRELLI--超超超頂級跑車胎...看看它專做頂級跑車的OEM.
KUMHO--全世界最大的再生膠公司....呵呵..這有關係嘛?
以上是小弟的愚見..不同意或者說錯的大大笑笑就好. 强人啊。。震撼出击 研究生就系研究生,讲的话都令人佩服!:titter:
强顶! 大家信不信，这文章是我写的，是我原创的，一年前给某网站的特约稿 :qiang: :qiang: :qiang: FALKEN用得过吗？
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