换合成机油的必修课！
大家来学习学习！什么时候转换到(全)合成机油比较合适? 一般建议, 新车第一次换油就换上合成机油, 要么过9万公里再转换. (这是国外的例子, 因为动力系统保修到9万公里, 任何由于转换机油造成的发动机问题会导致保修作废) 一旦使用了合成机油, 千万不要再换回矿物油了. 里程过高的发动机就不要转换合成机油, 原因如下:
1. 太多矿物油的油焦在发动机各个部位, 被合成机油洗涤后容易堵塞各种内部管道.
2. 各种浸染矿物油的垫一接触合成机油就漏.
3. 老化的活塞环原来的油焦还有一点密封作用, 被合成机油洗涤后活塞环问题暴露, 在很短时间内, 汽油就会从气缸中出来使机油失效, 造成各种内部摩擦件咬死.
[[i] 本帖最后由 samhere 于 2008-4-8 09:43 AM 编辑 [/i]] 新车第一次使用(全)合成机油无需特别步骤, 有一定里程的发动机转换合成机油前, 一定要清洗发动机内部, 有一种0W20的油, 非常稀, 只能清洗空转的发动机, 千万不要开出去, 发动机会损坏. 还有就是用柴油机的矿物油来清洗, 柴油机的矿物油内含大量清洗添加剂, 行使1000公里后放空加合成机油.
看看一个长期只使用合成机油的发动机, 20多万公里了. 看看同样一个发动机, 但一直使用普通矿物油, 发动机状况良好, 但可以看到矿物油特有的油焦黏在发动机部件上. 机油粘度指数的意义
在选择机油的时候，许多人第一个选择都是以机油的粘度为指针，但是在这里必需提醒使用者的是，我们一般所理解的粘度与一般我们看到的粘度指数不太一样，粘度指的是机油在引擎内抵抗磨擦力的抗剪性，而粘度指数是指机油在不同温度下的粘度变化程度，粘度指数愈低，代表在相同温度下，机油的流动性愈低，反之，粘度指数愈高，即代表在相同的温度下，机油有更佳的流动性。
一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，一旦机油的粘度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响，而无法提供全时的润滑效果。
想要使机油即使在引擎持续维持高温时，又可以同时拥有高粘度指数的稳定度，于是便有复级粘度指数机油的诞生，复级粘度指数中的W是指冬季的意思，即该种润滑油适合于寒冷天气下使用，不含W字母的类别适合在较高温度下使用，数字较小的油较稀薄，反之数字大的则表示油较厚稠，如果某种润滑油既通过低温试验，又可通过高温试验则称为复级润滑油，例如20W50，表示这款机油具有SAE20、30、40、50等单级指数粘度的特性，在引擎温度最低时具有粘度指数20，但是随着引擎温度的升高，机油仍然可保有30、40甚至在最高温度时可以达到50的黏度，简单的说，就是20W50的机油同时符合SAE20W的零度高流动性，又符合SAE50的100度低流动性，可以提供引擎全时的保护，但是就算是复级机油，愈高温度流动性还是愈高，只是变化率没有单级油那么快，而两级的数字相差愈大变化率愈低。
机油的选择
[font=宋体] [/font][font=Tahoma][size=2]市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠，反之越稀。"API"是评定机油优劣级数的，它用"S"表示汽油（我国用"Q"表示汽油)，"C"表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，"A"是最低级，"G"是最高级，常用的有"C"、"D"和"F"等级别，例如"API CD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油。
[/size][/font][font=Tahoma][size=2] 选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是"SAE"数字越大越好，要根据当地的气温和汽车级别来确定。一般来说在广东等南方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE " 30至40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)，而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。
另外还有一种使用较广的多级机油用"W"表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机运转的阻力和磨损。
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使得活塞及燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料，延长更换机油的使用里程，一般换油期可达一万多公里以上。
一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑油压力低，柴油机转速低负荷大，润滑油压力高，两者对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油，二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有汽车。[/size][/font]
[[i] 本帖最后由 samhere 于 2008-4-8 01:31 PM 编辑 [/i]] 为什么说机油粘度大不好
有些大侠说粘度大点对发动机保护好的观点是不对的。机油的粘度不仅是机油分类的依据，而且也与发动机功率的大小，运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、机油及燃料的消耗量、发动机冷启动的轻快性、零件的温度等密切相关。 机油的粘度过大，会有以下几个方面的缺点：
1、发动机低温启动困难
机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，油压虽然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大，油的泵送性能差，此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦，这正是发动机摩擦的主要原因。试验证明，自发动机启动时，曲轴转动所需的转矩大，因此转速低，不易起着火。
2、功率损失大
机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件摩损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。
3、冷却作用差
机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，易使发动机过热。
4、清洗作用差
机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。
[size=4]检查机油量[/size]
检查机油时，应把车辆停放在平坦地面上，否则会因车辆的倾斜造成机油尺的读数误差。最好是在发动车辆之前检查机油量，因为这时机油全在油底壳内。
热车检查机油,应等发动机停车后数分钟，待机油全部流回油底壳后再检查。
读取数据时，应先拔出机油尺用布擦干净，然后将机油尺重新插回，并尽量将它插到底，然后取出机油尺读取数据。
油面高度应在油尺的两条刻度线之间，上刻度线处标有H、F或MAX，下刻度线处标有L或MIN。低于刻度线时应添加机油，但要注意，机油不可添加过多，不可超过上刻度线，机油添加过多也是有害无益的。
检查油面高度同时应注意观察机油质量，如果机油发黑并粘在机油尺上，或者有乳白色泡沫等，应及时的更换。
添加机油时应先将机油放干净，倒入新机油时分几次进行，边倒边检查，防止倒多。
机油过多的危害
发动机润滑油过少的危害是大家所共知的。因此有些车主怕缺油烧瓦，认为多加润滑油总比少加好，因此，常常不按规定加油，使润滑油超过标准。其实润滑油过多有许多危害：
⑴汽车行驶时曲轴搅动，使机油泡沫变质，增加曲轴转动阻力，因此不仅会增加发动机油耗，而且还会降低发动机功率。
⑵由于机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多，使机油消耗量增加。
⑶加速了燃烧室积炭的形成，使发动机易产生爆燃现象。
因此，发动机机油宁多勿少是误区，一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。
[[i] 本帖最后由 samhere 于 2008-4-8 01:18 PM 编辑 [/i]] 学习下
首保是免费的 不知道是哪种油呢？
第2次准备换MOTUL 300V了 本田原厂应该是黄桶SL5W-30或10W-30，也有白桶SJ5W-30或10W-30！还有金桶全合成SM5W-40！
[[i] 本帖最后由 samhere 于 2008-4-8 10:34 AM 编辑 [/i]] 顶专业帖:qiang: 顶上,好贴:qiang: 说实话 真的好贴 我今天刚换了 一直用灰壳 不知合不合适本田车:embaressed: 好帖:qiang: :qiang:
回复 10# 的帖子
你换的灰壳是5W40的那种把？本田车新车，其实用5W30的黏度比较好！40的黏度有点高了，不过如果你部车有一定的里程，也可以用40的油！！ 其实选择机油最好根据原厂的黏度指标！！不要随便选择黏度比原厂跨度大的机油！！举个例子：如水美0W40与5W30，广州本田的原厂机油的黏度是5W30或者10W30，如果使用0W40的机油，夸度就大了！对广本的I-VETC发动机不是太好，因为本田车的发动机比较精密，间隙小，用40的机油黏度大了些，油门响应没有30的机油快，油耗要大些！而且0W40的机油冷启动时比较稀，有可能造成气门响的现象！所以对于水美0W40的机油个人建议谨慎使用！本田车用5W30的黏度比较理想！
同时，对于水美0W40与行美0W40机油，两者的配方是不一样的！前者是4代配方，后者是5代配方，两者的润滑程度是不一样的！后者的配方是脂类，润滑程度好些！其实两者配方是美孚对与不同地区的产品，中国的驾驶条件与美国不同，配方怎么可能是一样的尼？？
以上纯属个人看法，大家学习学习就好了！！！
[[i] 本帖最后由 samhere 于 2008-4-9 10:35 AM 编辑 [/i]] 我新车用5W-40的 MOTUL 300V可以么:db:
这个东西也得看所在地的气候如何吧
回复 14# 的帖子
因为你的是新车，最好用5W30的拉！其实40的也可以用，不过可能油门响应没那么快，油耗大些了！！（可能也感觉不出来的）你不介意的话就用40把！！ 我一直用76的全合成5W-30~~~~~~~~~~` 用把！！:db: 够晒PRO...........顶!!哎! [quote]原帖由 [i]samhere[/i] 于 2008-4-8 09:30 AM 发表 [url=http://www.hondafun.net/redirect.php?goto=findpost&pid=164886&ptid=15737][img]http://www.hondafun.net/images/common/back.gif[/img][/url]
新车第一次使用(全)合成机油无需特别步骤, 有一定里程的发动机转换合成机油前, 一定要清洗发动机内部, 有一种0W20的油, 非常稀, 只能清洗空转的发动机, 千万不要开出去, 发动机会损坏. 还有就是用柴油机的矿物油来清 ... [/quote]
本田奥德赛目前行驶12000公里，已经做了2次常规机油更换（最普通的机油 判断是5W30），如果第三次开始准备使用motul 8100 X-MAX 5W-30 这款油，有如下问题
1）是否需要清洗发动机内部？建议怎么清洗？也用该品牌的0w20来做还是有其他方法？
回复 19# 的帖子
12000公里算新车，不需要清洗发动机内部！全合成机油有一定清洗性，不过换完全合成后第一次换油，要提早换就可以了！！！ [quote]原帖由 [i]samhere[/i] 于 2008-4-9 09:09 PM 发表 [url=http://www.hondafun.net/redirect.php?goto=findpost&pid=165699&ptid=15737][img]http://www.hondafun.net/images/common/back.gif[/img][/url]12000公里算新车，不需要清洗发动机内部！全合成机油有一定清洗性，不过换完全合成后第一次换油，要提早换就可以了！！！ [/quote]
为啥要提早换呢？
回复 21# 的帖子
这样就避免清洗发动机！但为了早日排出废物，最好提早换油周期！！ 支持好车用好油！自己顶一下！！ 我一直用本天金装的哦...0W--40.....不过没有关系吧??
哈哈!!!准备20000
回复 24# 的帖子
你是说本田金桶把？没什么感觉就用把！我没用过，本田4S的都死贵，死贵！！ [quote]原帖由 [i]samhere[/i] 于 2008-4-12 04:25 PM 发表 [url=http://www.hondaclub.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=166646&ptid=15737][img]http://www.hondaclub.cn/images/common/back.gif[/img][/url]你是说本田金桶把？没什么感觉就用把！我没用过，本田4S的都死贵，死贵！！ [/quote]
4S卖到多少? 368/4L! 105元一升..
要买5L的啦..晕...
回复 28# 的帖子
其实加4L够拉，4S加得都超过上限噶！！这样对车不好啊！:db: 我部车衣家加4L都快到上限拉！ 我部车快7W了，下次就准备换motul 8100 X-MAX 5W-30.有什么要求吗?请指示,谢谢..页:
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