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小弟我请各位改装高人近来一下下

下在我的车就是改到发图片的样子其他还没有
我有打算上东名的涡轮套件是2万9
但是现在我在考虑上还是不上
我现在考虑的是把马力弄上去
我想换手动波箱
还想动力在好点
因为现在操控不算差了
后面的刹车盘我也打算换大点然后换好的刹车皮
请各位高人能不能给我说说该上什么改装我的东西
要实际一点的
也请各位高人能给我留下你们的联系方式让小弟我可以联系的到各位！
主要是要实际的东西包围那些东西我装了用不了这里的公路不平
就是给我些东西上还有一些好的补品
谢谢各位高人啦:embaressed: :embaressed: :embaressed:

[color=blue][size=3]第一句话没看明白。
i-VTEC建议不要加涡轮啦，费时费力不说，后期维护成本也是相当的高。
建议改进排气、外挂电脑提前开VTEC，够飞啦:lol: :lol: :lol: :lol:

還是那句，要改動力，先把地盤功夫打好先~~
問問自己，把車開盡了嗎？？1百多匹的馬力你都完全把它發揮出來了嗎？？
別太輕易的上TURBO或者改大動力，問問自己應付得來嗎？？
別太衝動呀，NA的VTEC其實很快

AEM COLD AIR INTAKE + UR PULLEY SET + For CL7的MUGEN头段至尾段（又可以FGK，都要小修改）

这样的搭配高转出力已经比原来要好，
但低扭仍会有些所流失，UR PULLEY已经是最大程度补强低扭


无改引擎腹内 改电脑只会是“多此一举”和“得不偿失”...


以下是我发表过在BMWSKY会的文章
[color=blue]浅谈NA车的动力改装[/color][color=blue][/color]
[font=宋体][color=blue][/color][/font]
[color=blue][font=宋体]我先来举个例子来说明，[/font]
[font=Times New Roman][/font]
[font=宋体]打个比方一台原厂NA车的引擎，出厂设定为红线断油转速[/font][font=Times New Roman]7000rpm[/font]
[font=宋体]我先分为[/font][font=Times New Roman]5000rpm[/font][font=宋体]前为中低转速，[/font][font=Times New Roman]5000[/font][font=宋体]以上为高段转速[/font][font=Times New Roman]...[/font]
[font=宋体]厂家设定[/font][font=Times New Roman]ECU[/font][font=宋体]时会用最合适的空燃比对应落细分每个千转区[/font][font=Times New Roman],[/font]
[font=宋体]譬如中低转时较为稀薄[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]高转时较浓[/font][font=Times New Roman]...[/font]
[font=宋体]车上的燃油供应系统因应进排气的流畅程度而靠流量计[/font][font=Times New Roman]detected[/font][font=宋体]到的数据叫[/font][font=Times New Roman]ECU[/font][font=宋体]控制喷油嘴多喷或少喷一点油[/font][font=Times New Roman] [/font][font=宋体]也是会有一定的幅度的自行调整[/font]
[font=Times New Roman][/font]
[font=宋体]并且[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]厂家会为了保证低转的扭力[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]所以排气系统不能太通会有所保留[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]这样就会把最大马力发挥转速便封印在[/font][font=Times New Roman]6600[/font][font=宋体]转[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]过了马力峰值转速马力输出就有所下滑[/font][font=Times New Roman]...[/font]
[font=宋体]且原厂的排量[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]进气岐管[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]死气蕉[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]凸轮轴的[/font][font=Times New Roman]LOW CAM,HI CAM[/font][font=宋体]等都会限制了进气排气量[/font][font=Times New Roman]..[/font]
[font=宋体]所以，一台没有经过改装腹内部件的NA引擎马力输出会被这些原厂部件限制住[/font]
[font=Times New Roman][/font]
[font=宋体]改进排气，说白就是把原厂排气管流失的引擎马力要回来[/font]
[font=宋体]如果一支改得比较通的排气管，最大马力发挥会由原来的[/font][font=Times New Roman]6600[/font][font=宋体]转一直延伸至[/font][font=Times New Roman]7000[/font][font=宋体]断油转速并且是高转[/font][font=Times New Roman]5000[/font][font=宋体]以后的出力会较原来稍好[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]但付出的代价是[/font][font=Times New Roman]3[/font][font=宋体]千多转前的出力变差。[/font]
[font=宋体]所以当你要改装进排气来提升动力输出时[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]你要考虑你是否真是看重在高速路上油门到底时高转出力[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]而是否同时需要兼顾考虑日常使用低转速时的经济性和实用性[/font]
[font=Times New Roman][/font]
[font=宋体]而刷写修改原厂[/font][font=Times New Roman]ECU[/font][font=宋体]甚至外挂电脑其实充其量也只能修改一下马力扭力曲线[/font]
[font=宋体]譬如把出力转速提前，[/font][font=Times New Roman]3000[/font][font=宋体]转前已经能感受到丰盈的扭力[/font]
[font=宋体]这样你就会油门脚感非常明显，低转动力随传随到[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]起步倍感轻盈[/font]
[font=宋体]但低转的油量过浓会导致高转速的气不通[/font]
[font=宋体]所以付出的代价是高转出力往后支援不够[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]反而最大马力发挥下滑严重[/font]
[font=宋体]这就是为什么有些车改电脑后在[/font][font=Times New Roman]0-200[/font][font=宋体]反而会跑输一台同型号原厂车的原因[/font]
[font=Times New Roman]([/font][font=宋体]大家要知道[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]当我们油门全开时用的是高转[/font][font=Times New Roman],[/font][font=宋体]每档都会[/font][font=Times New Roman]Keep[/font][font=宋体]住在[/font][font=Times New Roman]5000-7000[/font][font=宋体]上上落落[/font][font=Times New Roman])[/font]
[/color][color=blue][font=宋体][font=宋体]其实进排气这种级别的小改原厂[/font][font=Times New Roman]ECU[/font][font=宋体]都可以自行适应自动更改程序，[/font]
[/font][font=宋体]在一个如此高智能的[/font][font=Times New Roman]ECU[/font][font=宋体]上动这动那其实是多此一举和得不偿失[/font][font=Times New Roman]..[/font][/color]
[color=blue][font=Times New Roman][/font][/color]
[color=blue][font=Times New Roman][color=black][/color][/font][/color]
[color=blue][font=Times New Roman][color=black]还有,补充一下:HONDA原厂的ECU特别聪明,自学习自适应能力非常高[/color][/font][/color]
[color=blue][font=Times New Roman][color=#000000]你用外挂可程式电脑去改写它的空燃比,油量写浓,[/color][/font][/color]
[font=Times New Roman]在使用一段时间后,原厂ECU会把你写的数据程式[color=red]逆修正[/color][color=black]回来..[/color][/font]
[color=blue][font=Times New Roman][color=#000000][/color][/font]
[color=black]改电脑的车跑输原厂车的范例见过很多[/color]
[color=#000000][/color][color=black]劲改锐志2.5跑04跑输原厂规格的[/color]
[color=black]刷ECU的BMW 525i也跑输原厂的[/color]
[color=black][/color]
[color=black]还有本站车友的范例 问STAR就清楚啦~:biggrin:

[/color][/color]

:db: 挂电脑吧。。。楼主！
不介意的话，等一个月啊，我有全套流程给你看

[quote]原帖由 [i]kingxxsz[/i] 于 2008-4-22 03:29 PM 发表 [url=http://www.hondafun.net/redirect.php?goto=findpost&pid=170023&ptid=16136][img]http://www.hondafun.net/images/common/back.gif[/img][/url]
:db: 挂电脑吧。。。楼主！
不介意的话，等一个月啊，我有全套流程给你看 [/quote]



啊？ 楼上蔡版的心得体会完全无视之啊

哈哈  :lol:


期待改装报告

我的精典款2.4
上一年装了一个燃油追加..想骗骗电脑..
但原车的线路复杂等等原因.
不能断开任何一个线路..
导致锁死了..
D灯常亮..不能上档位..VSA灯亮..郁闷..

[quote]原帖由 [i]STREAM仔[/i] 于 2008-4-22 11:44 AM 发表 [url=http://www.hondaclub.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=169943&ptid=16136][img]http://www.hondaclub.cn/images/common/back.gif[/img][/url]
還是那句，要改動力，先把地盤功夫打好先~~
問問自己，把車開盡了嗎？？1百多匹的馬力你都完全把它發揮出來了嗎？？
別太輕易的上TURBO或者改大動力，問問自己應付得來嗎？？
別太衝動呀，NA的VTEC其實很快 [/quote]
55555谢谢大家啦:cry:
底盘我是一开始最早弄的然后才是冬菇和尾鼓~哈哈
现在我就想在东西上和内装上下手:lol:

[quote]原帖由 [i]会游泳的猫[/i] 于 2008-4-22 08:32 AM 发表 [url=http://www.hondaclub.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=169875&ptid=16136][img]http://www.hondaclub.cn/images/common/back.gif[/img][/url]
第一句话没看明白。
i-VTEC建议不要加涡轮啦，费时费力不说，后期维护成本也是相当的高。
建议改进排气、外挂电脑提前开VTEC，够飞啦:lol: :lol: :lol: :lol: [/quote]

恩那我还是不装了
我想2万9可以让我的车跑的很快啦~
谢谢啦斑竹:qiang:

[quote]原帖由 [i]davidcai[/i] 于 2008-4-22 12:21 PM 发表 [url=http://www.hondaclub.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=169960&ptid=16136][img]http://www.hondaclub.cn/images/common/back.gif[/img][/url]
AEM COLD AIR INTAKE + UR PULLEY SET + For CL7的MUGEN头段至尾段（又可以FGK，都要小修改）

这样的搭配高转出力已经比原来要好，
但低扭仍会有些所流失，UR PULLEY已经是最大程度补强低扭


无改引擎腹内 改 ... [/quote]
谢谢你啦DAVIDCAI哥
恩你说的我记得了
我就先这样去改
嘿嘿
到时候我找不到东西买的话能不能请你帮忙呢???:loveliness:

[quote]原帖由 [i]kingxxsz[/i] 于 2008-4-22 03:29 PM 发表 [url=http://www.hondaclub.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=170023&ptid=16136][img]http://www.hondaclub.cn/images/common/back.gif[/img][/url]
:db: 挂电脑吧。。。楼主！
不介意的话，等一个月啊，我有全套流程给你看 [/quote]
哈哈
我准备这几天就开始动手啦
我真的是很着急啦
哈哈我要我的小车很好很好~
:handshake:

[quote]原帖由 [i]haorong[/i] 于 2008-4-22 08:12 PM 发表 [url=http://www.hondaclub.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=170090&ptid=16136][img]http://www.hondaclub.cn/images/common/back.gif[/img][/url]
我的精典款2.4
上一年装了一个燃油追加..想骗骗电脑..
但原车的线路复杂等等原因.
不能断开任何一个线路..
导致锁死了..
D灯常亮..不能上档位..VSA灯亮..郁闷.. [/quote]

那就请教一下版内高手帮你解答你的问题啦
哈哈我也是什么都不太懂:lol:

谢谢大家啦:cry:
谢谢大家啦:cry:
谢谢大家啦:cry:
谢谢大家啦:cry:
谢谢大家啦:cry:
谢谢大家啦:cry:
谢谢大家啦:cry:
谢谢大家啦:cry:
谢谢大家啦:cry: