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藏娃 发表于 2008-9-3 05:23 PM

你知道雅阁钢板的厚度是多少?

　在大多数人心目中，日系车安全设计主要靠吸能，欧州车靠的就是硬碰硬的较量。但现在应用到具体车型上，这种理念已经发生了很大的不同。让我们来看一组来自于宝钢-新日铁向各汽车生产厂商的供货数据，谁“硬”谁“软”一目了然：

生产厂商
车型
位置
厚度
类别

广州本田
新雅阁
门外板
0.8
镀锌

神龙汽车
凯旋
门外板
0.8
镀锌

南京名爵
MG75
门外板
0.8
镀锌

北京奔驰-戴克
300C
门外板
0.75
镀锌

一汽大众
新捷达
门外板
0.7
镀锌

两个圈的三五 发表于 2008-9-3 05:30 PM

吸能应该更保护乘员吧

深蓝 发表于 2008-9-3 05:34 PM

看来都差不多嘛

LEON32393 发表于 2008-9-3 06:18 PM

本来就是
钢板厚薄并不能代表车的碰撞性能和安全性
而且现代汽车设计上还要考虑诸如行人保护等各方面因素
说日本车皮薄只有两类人:无知的愤青和车托:huffy:

haorong 发表于 2008-9-3 06:43 PM

比300C厚??????

广州小奥 发表于 2008-9-3 09:25 PM

:funk: :funk: :funk:

雷子 发表于 2008-9-3 09:56 PM

比大众还厚:st:

石头裂了 发表于 2008-9-3 10:01 PM

还真没注意过,,,

LongRiver 发表于 2008-9-4 01:27 AM

:ch: :ch:

berong 发表于 2008-9-7 08:16 AM

不错了解下了~~~~~~~

OFF 发表于 2008-9-7 04:04 PM

比奔驰还厚~~~~

STARIVER 发表于 2008-9-9 08:14 AM

学习了

4S也说是0.8的

雁凡 发表于 2008-9-9 09:57 AM

来看看

坤少 发表于 2008-9-10 11:42 AM

每个位置厚度不相同。因为我以前在广本回收车外壳的冲压边料，这个我最清楚！

koyihu 发表于 2008-9-10 07:09 PM

大家都没搞懂，首先要看车用的的是什么标号的板，同样厚度情况下，标号高的比标号低的安全，另：同样抗撞击标准下，标号高的可以比标号低的薄一些。

163邮箱 发表于 2008-9-17 10:56 PM

吸能应该更保护乘员吧

innerlife 发表于 2008-9-25 08:54 PM

[quote]原帖由 [i]koyihu[/i] 于 2008-9-10 07:09 PM 发表 [url=http://www.hondafun.net/redirect.php?goto=findpost&pid=224542&ptid=19588][img]http://www.hondafun.net/images/common/back.gif[/img][/url]
大家都没搞懂，首先要看车用的的是什么标号的板，同样厚度情况下，标号高的比标号低的安全，另：同样抗撞击标准下，标号高的可以比标号低的薄一些。 [/quote]

正解,冲压领域涉及的知识很深很广,
但我可以告诉大家比较清楚一点的是,[color=red]外观件[/color]是不用高强度钢板的,就是标号高的,也无法用很厚的,比如说1.0以上的,因为两者都不能很好地成形,即使成形之后零件也会有缺陷,而且对模具损耗太高了.

GT小白 发表于 2008-10-4 11:26 AM

记得在上汽车文科课的时候~~那个教头竟然语出惊人，教导我们学员千万不要买本田车，说钢板厚度只有0.4~~~:huffy: :zhm: ~~真不知道这人的用意如何~

luoyuyao 发表于 2008-10-7 12:06 PM

都错了

讨论钢板的厚度，无非是说撞击之后的安全性
但速度120以上撞击的话，生还的可能性比较小。
速度120一下，安全性取决于安全带和气囊。

再说钢板，吸能是很重要的。专家说过，如果你把汽车造的像坦克一样，碰撞之后
车内的人，就像鸡蛋一样，肯定会碎的。
大家都知道软的东西 是一定要拿柔然外壳装的。一个道理。
我在汽车公司做，自己买了广本的车。省油，故障少，4S店多，市场保有量大，都是选择的原因。平衡一下，还是挑了日本车。
ps.上篇--该‘教头’也属于愤青。

卡拉咪 发表于 2008-10-13 04:45 AM

原来是这样的·~~~~~:yy: :yy: :yy: :yy:

阿库拉折叠钥匙 发表于 2008-11-2 07:11 PM

学习了

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