HONDA FIT 改装及测试报告(转摘上海SRT)
[table][tr][td]HONDA FIT 改装及测试报告[size=12px][font=宋体][size=2][b]车型：HONDA FIT 1.5 手动挡[/b][/size][/font]
[b][font=宋体][size=2]动力改装：
HKS RACING SUCTION KIT 竞技用空滤及进气管路
Spoon 52mm加大节气门
Spoon 排气歧管
Spoon 排气中段（无催化）
HKS Hi-Power 消音器
TW WORK 点火放大器[/size][/font][/b]
[b][font=宋体][size=2]发动机控制系统：TRUST E-MANAGER ULTIMATE tuned by Mizo[/size][/font][/b]
[b][font=宋体][size=2][/size][/font][/b]
[i][b][font=宋体][size=2]前言：在不可再生资源和道路资源日趋紧张的今天，本田公司本着高效、经济、环保原则，在90年代初研制的“D”系列发动机的基础上改进，开发出了一款新型的紧凑型发动机，发动机系列编号被命名为--“L”。国产FIT 1.5 所采用的发动机是编号为“L15A2”的发动机。[/size][/font][/b][/i]
[font=宋体][size=2]这台飞度是我们一个关系很好的客户的，他经常在天马山赛车场飞驰，在上海地区也小有名气。之前改装了一些东西，如：避震、刹车、排气尾段等等，但是总是感觉动力提升效果不明显。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[img]http://www.srt-speed.com/bbs/images/attachicons/image.gif[/img] [url=http://www.srt-speed.com/bbs/member.php?action=credits&view=getattach][color=#0000ff]图片附件[/color][/url]: [url=http://www.srt-speed.com/bbs/attachment.php?aid=39][color=#0000ff]1.jpg[/color][/url] (2006-12-6 17:21, 85.95 K)
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[url=http://album.sina.com.cn/pic/4ab730cd020009zz][font=宋体][size=2][/size][/font][/url]
[font=宋体][size=2]这次他准备参加珠海FIT CUP的比赛，于是在听取了我们的意见后，订购了SPOON 排气头至中段，并由我来做ECU调教。[/size][/font]
[font=宋体][size=2]SPOON为日本专业改装HONDA的公司，与“MUGEN无限”不同是，MUGEN是本田公司官方认可改装公司，所以改装上比较保守，而SPOON相对来说就更开放一些，产品也更具“杀气”。本来我们建议他将尾段一并换为SPOON N1 竞技用消音器，但车主觉得实在太吵，作罢。[/size][/font]
[img]http://www.srt-speed.com/bbs/images/attachicons/image.gif[/img] [url=http://www.srt-speed.com/bbs/member.php?action=credits&view=getattach][color=#0000ff]图片附件[/color][/url]: [url=http://www.srt-speed.com/bbs/attachment.php?aid=40][color=#0000ff]2.jpg[/color][/url] (2006-12-6 17:21, 169.36 K)
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[url=http://album.sina.com.cn/pic/4ab730cd02000a02][font=宋体][size=2][/size][/font][/url]
[font=宋体][size=2]机械部分的改装完成后，要通过ECU的调教来与之相匹配。[/size][/font]
[font=宋体][size=2]原厂FIT的ECU转速被限制在6500RPM，感觉不够“长气”。VTEC开启时间也偏晚一些，不能够适应赛车的需要。另外我的“仪器”上显示FIT的原厂供油方面的设置并不是十分理想，这是因为原厂MAP设定要照顾到很多方面，如环保、燃油经济性、发动机耐久性等等。因此我们采用了功能强大的TRUST E-MANAGER ULTIMATE来对VTEC、供油、及点火提前角进行调教。[/size][/font]
[img]http://www.srt-speed.com/bbs/images/attachicons/image.gif[/img] [url=http://www.srt-speed.com/bbs/member.php?action=credits&view=getattach][color=#0000ff]图片附件[/color][/url]: [url=http://www.srt-speed.com/bbs/attachment.php?aid=41][color=#0000ff]3.jpg[/color][/url] (2006-12-6 17:21, 145.58 K)
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[url=http://album.sina.com.cn/pic/4ab730cd02000a04][font=宋体][size=2][/size][/font][/url]
[font=宋体][size=2]FIT的电脑调教在自然吸气车中算是相对比较复杂的，原因有三：
1、有VTEC的介入
2、FIT在低转速时的供油设定有些“稀薄燃烧”的意思，这就是FIT 比较省油的主要原因。
3、原厂电脑“闭环控制”的时间较多，“开环控制”的激活条件较多。[/size][/font]
[font=宋体][size=2]原厂VTEC设在在大约在4200转为HI-CAM，我将其修改为依照节气门开度，VTEC的开启时间在3200转-5000转之间浮动，这样既保证了低转速下小节气门开度的燃油经济性，又照顾到激烈驾驶时大扭矩的需求。[/size][/font]
[font=宋体][size=2]点火提前角也作了相应的修改，保密。[/size][/font]
[font=宋体][size=2]前面说过，FIT的原厂电脑会在6500RPM的时候“断油”，我将此断油点延后至7500转，补写了6500-7500RPM的供油和点火map，并进行了优化。L15A发动机的凸轮轴在高转速的时候，进气效率相当高，我试过将转速拉至7600RPM，进气效率依旧没有明显的衰退。考虑到L15A发动机的耐久度一直是个问题，我不建议车主经常使用7000RPM以上的转速。[/size][/font]
[font=宋体][size=2]我在这台电脑上给车主设定了三种模式：
1、“经济模式”——可使用93号汽油，适应日常驾驶的经济性。
2、“激烈驾驶模式”——使用97号以上汽油，适合激烈驾驶。
3、“竞技模式”——必须使用98号汽油，榨取发动机的最大功率，仅供比赛使用。[/size][/font]
[font=宋体][size=2]三种模式的切换，相当简单，只需要拨动E-MANAGER外壳上的功能开关即可实现模式切换。[/size][/font]
[font=宋体][size=2]E-MANAGER ULTIMATE还有一个很好玩的功能--起步控制。经过反复测试，我将这台飞度的起步转速设定在5200转，在停车怠速的状态下，只需要全油门踩下油门踏板，这时“起步控制”的功能将被激活，转速将在5000-5200转之间跳动，大大提高了起步时间。[/size][/font]
[font=宋体][size=2]改装完毕后依旧采用来自英国的DRIFT BOX 来进行道路测试，0-100的加速时间在没有做任何“偷轻”的情况被提升至9.7秒，这与原厂12秒左右的成绩判若两车，而且还是在使用205/45R16轮胎的情况下，如果使用原厂的14寸轮箍，成绩还会有至少0.2秒左右的提高。后段加速能力提升更大，120-140Km/h的加速时间，有1.73秒的区别。[/size][/font]
[b][font=宋体][size=2]在前几天刚刚结束的1.6升业余比赛中，这台车取得了亚军的好成绩。[/size][/font][/b]
[url=http://album.sina.com.cn/pic/4ab730cd02000a03][font=宋体][size=2][/size][/font][/url]
[b][font=宋体][size=2]二挡全油门加速（机械部分改装完成后，电脑调教前后的区别，使用“激烈驾驶模式”）[/size][/font][/b]
[b][font=宋体][size=2][/size][/font][/b]
[img]http://www.srt-speed.com/bbs/images/attachicons/image.gif[/img] [url=http://www.srt-speed.com/bbs/member.php?action=credits&view=getattach][color=#0000ff]图片附件[/color][/url]: [url=http://www.srt-speed.com/bbs/attachment.php?aid=42][color=#0000ff]4.jpg[/color][/url] (2006-12-6 17:21, 88.69 K)
[img]http://www.srt-speed.com/bbs/attachments/4_O5lPBi8VGcNS.jpg[/img]
[url=http://album.sina.com.cn/pic/4ab730cd02000a01][font=宋体][size=2][/size][/font][/url]
[b][font=宋体][size=2]三挡全油门加速（机械部分改装完成后，电脑调教前后的区别，使用“激烈驾驶模式”）[/size][/font][/b]
[url=http://album.sina.com.cn/pic/4ab730cd02000a00][font=宋体][size=2][/size][/font][/url]
[img]http://www.srt-speed.com/bbs/images/attachicons/image.gif[/img] [url=http://www.srt-speed.com/bbs/member.php?action=credits&view=getattach][color=#0000ff]图片附件[/color][/url]: [url=http://www.srt-speed.com/bbs/attachment.php?aid=43][color=#0000ff]5.jpg[/color][/url] (2006-12-6 17:21, 117.56 K)
[img]http://www.srt-speed.com/bbs/attachments/5_Ni0mkf7LGLas.jpg[/img]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2]为了参加比赛，车主已经委托我们从欧洲某厂家订购全套发动机加强件和高角度凸轮轴，并会更换日本某名厂CARBON离合器，及CUSCO L.S.D。届时我会再为大家介绍这台车，文章的名称我已经想好了，就叫《欲与TURBO试比高》。[/size][/font][/size]
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