“有问必答”贴——广本CITY（思迪)车型！！
[font=黑体][size=5][color=blue][u]声明[/u]：[/color][/size][/font][font=黑体][size=5][color=#0000ff] [/color][/size][/font][b][font=新宋体][size=5][color=red]答的好呢，顶一下！答的差呢，请纠正一下！！问题太深不会回答呢，也会直言相告，请明白的思友帮助解答一下！！！
[/color][/size][/font][color=magenta][size=5] [color=navy]本贴希望成为大家再次互相交流的一个平台！！[/color][/size][/color][/b][b][color=magenta]
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[b][color=magenta]深蓝：此贴不能水～～～
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[b][color=magenta]——[color=navy]对！此贴切勿灌水，否则有被淹灭可能，烦请版主等领导予以兼管，一旦发现敬请执行删除！！[/color][/color][/b]
[color=magenta][color=#000080][b] [/b][[i] 本帖最后由 xiaomai 于 2007-2-12 03:59 PM 编辑 [/i]][/color]
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[[i] 本帖最后由 xiaomai 于 2007-2-23 02:57 PM 编辑 [/i]] 开内循环是不是就不用装空调虑心了啊？
我是第一个问问题的大沙发，除了给我回答问题还要给我加油哦！:db 冬天的时候不用
但春秋有时候还是需要外循环的
我正联系呢
准备组织一下团构事宜
空调滤芯安装我觉得还是有必要的 [size=4][color=blue]内循环就是空调只从车厢内吸进空气，经制冷或加热后再送回车厢内。（在一些捷达等经济型车上只有内循环，没有外循环）[/color][/size]
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[size=4][color=blue]外循环就是空调吸进车外的部分空气，然后同样经制冷或加热后再送入车厢内。[/color][/size]
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[size=4][color=blue]显然用内循环的话，因为车厢内本身空气的温度已经高于/低于车外，故制冷/加热的时程短，比较省油。但空气一直在车内循环的话，氧气就会不足了，尤其是车内人多或长时间开车时，会令人感到“闷”，甚至可能因为大脑缺氧而影响到司机的反应速度。[/color][/size]
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[size=4][color=blue]所以正确的做法是：多采用内循环，但当人多或长时间开车时就要间中切换为外循环，以补充一下车内的新鲜空气（前提是车外不是灰尘滚滚的场合）。[/color][/size]
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[size=4][color=blue]有空调滤芯肯定比没有要好，车内的浮尘会少很多。只是保养时就要多了一重清洗滤芯的手续了。[/color][/size]
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[[i] 本帖最后由 gzboy888 于 2007-2-14 06:58 PM 编辑 [/i]] 好，谢谢，等着团购虑心了。 [quote]原帖由 [i]rragg[/i] 于 2007-2-15 09:50 AM 发表
好，谢谢，等着团购虑心了。 [/quote]
我正联系此事
争取年后安排
安装一个大概的费用是120大米左右 好像有点贵，能不能坎到100？
PS：人家版主都给我加油，你都不给。:@ xiaomai啊～～昨天我车由于刹车出现不明问题送到4S店检查，顺便问了一下备胎到底能不能长期当正胎用的问题～～
维修师傅们说，如果新车轮胎扎了，没跑多少公里，纹路也没摩擦多少，直接换备胎没问题，跟正胎是一模一样的！！ [quote]原帖由 [i]欣心[/i] 于 2007-2-28 08:57 AM 发表
xiaomai啊～～昨天我车由于刹车出现不明问题送到4S店检查，顺便问了一下备胎到底能不能长期当正胎用的问题～～
维修师傅们说，如果新车轮胎扎了，没跑多少公里，纹路也没摩擦多少，直接换备胎没问题，跟正胎 ... [/quote]
应该是这样，我也再次对此事做了了解，就咱CITY而言基本可以肯定备胎跟正胎是相同的，在磨损相差不大的情况下可以互换使用，但补后胎尽量不要用作驱动轮。 不要讨论换备胎了，我刚从蹭轮毂的阴影中恢复。:L
天啊，饶了我吧，下次再也不蹭了。:'( [quote]原帖由 [i]rragg[/i] 于 2007-2-28 04:27 PM 发表
不要讨论换备胎了，我刚从蹭轮毂的阴影中恢复。:L
天啊，饶了我吧，下次再也不蹭了。:'( [/quote]
这里不许灌水:@
再在这里灌水
我扁你啊:cool: :dao :dao :dao 这边来追着问：city有了ABS和EDB，踩点刹的害处在哪儿？ [quote]原帖由 [i]蓝迪家[/i] 于 2007-2-28 08:57 PM 发表
这边来追着问：city有了ABS和EDB，踩点刹的害处在哪儿？ [/quote]
ABS 的工作原理就是点刹，所以踩点刹远不及ABS ,将导致刹车距离延长而发生安全问题！ 非常感谢，我大假期间在高速上的唯一一次惊险就是高速时点刹过去，差点就追尾了。 请问思迪1.3手动挡在最低每分钟多少转时,突然松开油门，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，或在大约降到每分钟多少转时，喷油才恢复正常? 向各位学习了. [size=4][color=blue]有ABS防抱死系统的车，就是在高速情况下而需要紧急停车时，不用不断点踩，而是一脚把刹车踩尽就行了，这时ABS起作用而能车轮不会抱死，从而令车辆不会失控，在此前提下可以达到最大的刹车效果。[/color][/size]
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[size=4][color=blue]有ABS的车，点刹的作用只限于亮一下刹车灯，提醒一下后面的车辆你将要减速。[/color][/size]
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[size=4][color=#0000ff]只有开老式的没有ABS的车辆，及一些最低端车型时，才需要在上述的情况下，不断地点刹重刹。显然这种人为的防抱死刹车效果远不及ABS的电子控制效果。[/color][/size]
[quote]原帖由 [i]蓝迪家[/i] 于 2007-2-28 08:57 PM 发表
这边来追着问：city有了ABS和EDB，踩点刹的害处在哪儿？ [/quote]
[[i] 本帖最后由 gzboy888 于 2007-3-5 02:06 PM 编辑 [/i]] [size=4][color=blue]本田车的怠速一般是800转/分钟，这是出厂设定的最低转速。（有些人为省油，把怠速调低至600，但不建议这样做。因为会对车辆的充电系统、电池、空调系统均有影响。除非你是老师傅。）[/color][/size]
[size=4][color=blue]本田车在引擎无负荷的情况下能智能地大为减少喷油甚至是零喷油，这时引擎的转动是依赖车辆向前滑行的惯性而带动的（对手动车而言，前提是挂着档且没踩下离合）这是本田车省油的一个重要原因。[/color][/size]
[size=4][color=blue]手动车的车主可以留意一下说明手册，上面都清楚地写着如果下大斜坡或高速行驶时通过挂档减速，是可以省油的，还可以减少刹车皮的磨损。[/color][/size]
[size=4][color=blue]当然了，这样拖档减速时虽然不喷油，但车辆的滑行距离也大为缩短了。所以应该根据具体情况，决定选用空档滑行（只是维持怠速的喷油量，但有长的滑行距离），还是用拖档滑行（低位越低，拖行的阻力越大）。这样才能达到最大的省油效果。[/color][/size]
[size=4][color=blue]必须强调一点，下大斜坡时不能空档冲下去（起码要拖个五档），不然太危险了。[/color][/size]
[quote]原帖由 [i]sunyou100[/i] 于 2007-3-4 07:34 PM 发表
请问思迪1.3手动挡在最低每分钟多少转时,突然松开油门，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，或在大约降到每分钟多少转时，喷油才恢复正常? 向各位学习了. [/quote] 哪位能告之一般贴膜需要花多少银子？谢谢！
有必要装自动落锁吗?
总感觉没有自动落锁很别扭，各位TX大家觉得有必要装吗?如何装? [quote]原帖由 [i]jsntpzls[/i] 于 2007-3-9 02:47 PM 发表哪位能告之一般贴膜需要花多少银子？谢谢！ [/quote]
贴膜价格根据所贴膜的品牌、质量等有所不同，一般300～400元之间的即可满足需要！ [quote]原帖由 [i]babyandbox[/i] 于 2007-3-9 11:15 PM 发表
总感觉没有自动落锁很别扭，各位TX大家觉得有必要装吗?如何装? [/quote]
装与不装根据各人想法，我认为没太大必要，自动落锁功能可通过加装防盗器来实现，据说自动落锁后有出事故打不开门的情况。
[[i] 本帖最后由 xiaomai 于 2007-3-10 10:52 AM 编辑 [/i]]
感谢gzboy888
谢谢对思迪1.3手动挡 “减速断油”问题的 答复,"本田车在引擎无负荷的情况下能智能地大为减少喷油甚至是零喷油"，你看我这样理解对不对,请帮助确认!1,发动机转速只要高于怠速,且是被动转速(被车代着转),行车电脑即指令停止向发动机供油.
2, 发动机被动转速(被车代着转)大约在每分钟xxxx转以上,行车电脑即指令停止供油.大约在每分钟xxxx转以上,指令减少供油,大约在每分钟800转时,恢复正常供油, [quote]原帖由 [i]sunyou100[/i] 于 2007-3-10 11:30 AM 发表
谢谢对思迪1.3手动挡 “减速断油”问题的 答复,"本田车在引擎无负荷的情况下能智能地大为减少喷油甚至是零喷油"，你看我这样理解对不对,请帮助确认!
1,发动机转速只要高于怠速,且是被动转速(被车 ... [/quote]
对～～～！
xiaomai (寻梦得人) 你好!
我还是没明白,是理解1对那?还是理解2对那?如是2对,那发动机"停止供油.和减少供油",的被动转速大约是多少?先谢谢了! [quote]原帖由 [i]sunyou100[/i] 于 2007-3-12 10:48 AM 发表我还是没明白,是理解1对那?还是理解2对那?如是2对,那发动机"停止供油.和减少供油",的被动转速大约是多少?先谢谢了! [/quote]
1和2都有对的一面：就是只要高于怠速拖档滑行，就减少甚至停止供油，从而起到节油目的，至于？转停止或？转减少喷油还真没研究这么透彻过！！ [size=4][color=blue]这样说不知你能否进一步了解喷油的情况：行车电脑是根据发动机的“负荷”及车主踩油门的深浅来智能判断该喷多少油的。[/color][/size]
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[size=4][color=blue]所以当手动档的车，拖档减速时，这是油门的信息为零，发动机是零负荷且转速高于怠速。这时喷油量就非常之少甚至是零喷油。[/color][/size]
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[size=4][color=blue]当高速行驶时，如踩油门达到100公里/小时，这时如果松开油门，发动机的状态就变为车辆带动发动机转动，喷油量会大为减少。这时发动机起到反向牵引阻止车辆向前滑行的作用，故车辆的减速会比较快（如果这时换空档或踩下离合，滑行距离会远很多，发动机只是喷油维持怠速转动）。但如果在100公里/小时还把油门踩得更深的话，这时尽管转速已经很高，但多点电喷器的喷油量仍会进一步加大，使得发动机的转速更高，从而达到更高的车速。[/color][/size]
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[size=4][color=#0000ff]思迪车的说明手册上有关于通过拖档下大斜坡时能更安全、更省油、还能减少刹车皮磨损的内容的。你可以仔细看一下。[/color][/size]
[quote]原帖由 [i]sunyou100[/i] 于 2007-3-10 11:30 AM 发表
谢谢对思迪1.3手动挡 “减速断油”问题的 答复,"本田车在引擎无负荷的情况下能智能地大为减少喷油甚至是零喷油"，你看我这样理解对不对,请帮助确认!
1,发动机转速只要高于怠速,且是被动转速(被车 ... [/quote] 请问：思迪1.3手挡已磨合行驶2800公里， 转速可以超3000吗？
转速3000时时速100正常吗？ [quote]原帖由 [i]亚龙湾[/i] 于 2007-3-15 10:43 AM 发表
请问：思迪1.3手挡已磨合行驶2800公里， 转速可以超3000吗？
转速3000时时速100正常吗？ [/quote]
[size=3][color=blue]就算是新车，转速也可以超过三千转一些的，当然了，不要超得太多。有些教练会教学员“三千转”加档，可见三千转不是一个很高的转速。当然，三千转加档是适合新手，这样加档能保证车辆有足够的持续动力输出（如果还未到二千转就加档的话，往往有加档后动力不足的情况，除非是在下坡路上）。[/color][/size]
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[size=3][color=blue]对于老手而言，加档的时机是根据车速情况、车辆负荷情况、路面情况而定的，一般二千多转就加的了（往往是凭感觉，车辆走得很“顺”就加档，这时一般是二千多转。三千转时引擎已经在咆哮了）。[/color][/size]
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[size=3][color=blue]如果是挂五档，车辆负载轻，且道路条件好的话，3000转时时速100公里是正常的。
[/color][/size] [size=4][color=blue]举一个不太适当的例子：[/color][/size]
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[size=4][color=blue]这是04年曾轰动整个车坛的奥迪粉身碎骨车祸，这是事故后控制台的相片。从这张图片，可以很好地反应了大排量车转速跟车速的关系。事故发生时，引擎的转速还不到2100转，但车速已经是一百公里了。这是因为奥迪的引擎排量大，低转速时已经有足够的动力输出令车速较高。[/color][/size]
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[size=4][color=blue]当然对于1.3思迪等小排量、低动力输出的车而言，是起码要三千转、最高的前进档，才有可能达到100公里的。[/color][/size]
[img]http://img1.qq.com/auto/20050615/1867295.jpg[/img] 非常感谢版主gzboy888 给我所提问题的答复。
手挡已磨合行驶2800公里， 转速可以超3000吗？
转速3000时时速100正常吗？
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我还有疑问：思迪1.3在转速3000时换档感觉噪音大，我都是到2000转就进档，这样可以吗？