[转载]OPTION PARTS TESTS X-POWER
422FB后留意了一下关于点火王的产品，因为“不再迷路”大哥有装了一个！！后来听七哥介绍装了点火王效果是很明显的！是个不错的改转品。但可能会与火嘴或其他调校有关系～～～因为七哥和不再迷路他们都有对比测试过，发觉点火王好像在不再迷路的雅阁上工作不是很好，甚至不如七哥换了火嘴的雅阁。两台都是广本雅阁，只不过是新款和旧款的分别
具体两台改了什么不是记得很清楚
[size=3][color=darkorange][b]七哥：金色旧款雅阁，改了17存轮圈，换了火嘴（详细忘了）。。。还有～～（七哥自己补充吧）[/b][/color][/size]:lol
[size=3][color=darkorange][b]不再迷路：黑色新款雅阁，大包围，17寸轮圈，TEIN+EDFC，点火王，雷神电子整流器。。。。。（不再迷路哥自己补充）:lol [/b][/color][/size]
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[b][size=2][color=blue]下面转贴一个关于点火王的报道[/color][/size][/b]
[b][size=2][color=blue]转自top racing motor parts[/color][/size][/b]
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[b][quote]
[b]新點火系改裝的精髓[/b]
[b]強力提升引擎性能輸出
X-POWER加強點火系運作效率[/b]
TOP RACING 於數年前從日本引進SUN AUTOMOBILE品牌，由HVS HotlnaZa電子整流器的良佳口碑與實際效益而廣為車迷所認識，其後引進的Hotwires高性能火咀線組，POWER VIEW專利高低燈HID頭燈，繼而推出的Hyper整流器加強版均以獨特構造作為成功賣點，SUN AUTO對汽車電路，電點系統掌握充足的經驗數據，廠方剛推出X-POWER產品更加以精密的構造，針對大部份流行車種，配用上專用線組插頭，與引擎點火裝置直接連接駁，大幅加強點火能量與引擎燃爆效能，藉此提增馬力與扭力。
[b]構造與運作理論
專針對點火系統而設[/b]
[img=150,100]http://www.topracing.com.hk/images/modify/xpower/img_content01.gif[/img]X-POWER並不能與單純接駁汽車電池正負極的電子整流器混為一談，屬專為加強引擎點火系統而設計，基於點火線圈的特性所致，火咀在點火後不久，點火線圈會產生逆起電子，這種逆起電力會對點火線圈內的點火裝置(點火火咀線插coil)造成壞影嚮，導致降低火咀電壓，點火效率下降，而電壓不穩亦令到下次點火時出現點火時滯。
基於以上點火系統的問題缺點，X-POWER透過利用專用線插與點火Coil裝置連接，藉此吸收當中逆起電流，發揮點火裝置線圈本身性能，改善火咀電壓及促進穩定燃燒，引擎高轉時還可消除因電流值下降而出現的點火損耗，而對各轉數下的燃燒效率，減少扭力下滑亦有幫助，加速反應俱有顯著加強。
OPTION PARTS TESTS X-POWER[table=98%][tr][td=2,1][b]X-POWER效果特點[/b][/td][/tr][tr][td=1,1,24][/td][td=1,1,655]改善引擎反應[/td][/tr][tr][td=1,1,24][/td][td]改善燃費[/td][/tr][tr][td=1,1,24][/td][td]改善起動性[/td][/tr][tr][td=1,1,24][/td][td]提升馬力扭力[/td][/tr][tr][td=1,1,24][/td][td]售價便宜[/td][/tr][tr][td=1,1,24][/td][td]各轉數下都能正確地令火咀點火[/td][/tr][tr][td=1,1,24][/td][td]藉穩定點火減少有害物質及穩定空轉[/td][/tr][/table][img=150,100]http://www.topracing.com.hk/images/modify/xpower/img_content02.gif[/img][table=98%][tr][td=2,1][b]尺碼[/b][/td][/tr][tr][td]長度：[/td][td]116mm[/td][/tr][tr][td]闊度：[/td][td]74mm[/td][/tr][tr][td]厚度：[/td][td]28mm[/td][/tr][/table][table=98%][tr][td=2,1][b]適合車種[/b][/td][/tr][tr][td] [/td][td]豐田，日產，三菱，HONDA，SUBARU所有新型引擎具電子式點火系統車款均可採用(12V車，4,6汽缸均可採用)[/td][/tr][/table][img=150,100]http://www.topracing.com.hk/images/modify/xpower/img_content03.gif[/img]
機身可利用附送的汎用托座和雙面膠紙安裝到引擎倉內任何位置。
[b]按每款引擎推出專用配線組[/b]
利用車種專用電線便能輕易接駁點火線圈和原裝電線，安裝簡單而無需任何切線，三菱4G63，日產QR、VQ、RB、SR、HR系，豐田1NZ、2JZ、1AZ、1JZ、2NZ、1ZZ等等，本田K20、K24系均設有專用配線套裝，今次測試車款屬於本田Odyssey absolute與及SUBARU WRX STI。
[img=150,100]http://www.topracing.com.hk/images/modify/xpower/img_content04.gif[/img]
本田Odyssey K24A引擎專用配線
[img=150,100]http://www.topracing.com.hk/images/modify/xpower/img_content05.gif[/img]
富士WRXSTI EJ20引擎專用配線。[table=98%][tr][td=2,1][b]測試車款1[/b][/td][/tr][tr][td]車型：[/td][td]本田Odyssey absolute[/td][/tr][tr][td]引擎：[/td][td]i-VTEC K24A[/td][/tr][tr][td]改裝設定：[/td][td]HKS 不銹鋼排氣系統[/td][/tr][/table][b]安裝過程講解[/b][table=98%][tr][td]STEP 1[/td][td]STEP 2[/td][td]STEP 3[/td][/tr][tr][td][img=150,100]http://www.topracing.com.hk/images/modify/xpower/img_content_s1.gif[/img][/td][td][img=150,100]http://www.topracing.com.hk/images/modify/xpower/img_content_s2.gif[/img][/td][td][img=150,100]http://www.topracing.com.hk/images/modify/xpower/img_content_s3.gif[/img][/td][/tr][tr][td]首先打開引擎頂火咀線[img]http://www.topracing.com.hk/images/word2.gif[/img]。[/td][td]將原裝四汽缸中每汽缸的點火線圈與火咀筒插頭拆開分離，然後逐一為每套火咀線插接插上K24A引擎專用的線插(一分二式設計)。[/td][td]一分二線組另一端接往點火Coil的線插[/td][/tr][tr][td]STEP 4[/td][td]STEP 5[/td][td]STEP 6[/td][/tr][tr][td][img=150,100]http://www.topracing.com.hk/images/modify/xpower/img_content_s4.gif[/img][/td][td][img=150,100]http://www.topracing.com.hk/images/modify/xpower/img_content_s5.gif[/img]
[/td][td][img=150,100]http://www.topracing.com.hk/images/modify/xpower/img_content_s6.gif[/img]
[/td][/tr][tr][td]為每組線組與盤頂位置螺絲位加上附有的地線。[/td][td]接駁之後的模樣。[/td][td]其中一「地」點接住車身部份。[/td][/tr][tr][td]STEP 7 [/td][td]STEP 8 [/td][td]STEP 9 [/td][/tr][tr][td][img=150,100]http://www.topracing.com.hk/images/modify/xpower/img_content_s7.gif[/img][/td][td][img=150,100]http://www.topracing.com.hk/images/modify/xpower/img_content_s8.gif[/img][/td][td] [/td][/tr][tr][td]裝回盤頂火咀線[img]http://www.topracing.com.hk/images/word2.gif[/img]，伸延出主插並與X-POWER接上。[/td][td]線組其中一段有FUSE及接點，接駁上電池正極以作X-POWER供電，即可啟動。[/td][td]圖中屬於X-POWER專用線組的接駁示範圖讓大家可更清楚了解。[/td][/tr][/table][b]X-POWER安裝前後馬力機測試[/b]
[img=150,100]http://www.topracing.com.hk/images/modify/xpower/img_content06.gif[/img]
安裝前：151.6ps
[img=150,100]http://www.topracing.com.hk/images/modify/xpower/img_content07.gif[/img]
安裝X-POWER後：158.3ps (+6.7ps)
[b][img=150,100]http://www.topracing.com.hk/images/modify/xpower/img_content08.gif[/img]簡評：[/b]透過簡單的安裝工序與及X-POWER構造具論點的運作效率，測試的本田Odyssey只改裝上高性能排氣系統，火咀及火咀線均屬原裝的條件下，仍有相當明顯的6.7匹馬力提增，扭力及馬力曲線亦不論在任何各數域均有效地全面提昇輸出，以自然吸氣車種來說，輸出增長算是相當顯著。
[/quote][/b]
[[i] 本帖最后由 ghostqiu 于 2007-4-23 10:26 PM 编辑 [/i]] [color=blue][size=3]单单改这个能提升7马力？这么夸张啊:o :o :o :o 真的有用嗎 :hei:
我都唔知啊～～～
看介绍就好吸引啊:lol :hei: 多少钱我去买个试试:heart 想顺便问下七哥～改了动力会不会影响发动机的寿命啊 :victory: :heart :heart :heart
真的有甘利害? 真的?
真的有甘利害? 真的? 真的吗? :gg: 没甘夸啊？ 这个要装上试过才知道今天打台风没事做，约了个师傅去车行换回原装Pully，没了那快速启动起步的快感，看看换装这东西效果怎样:yy:
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