昨天下午陪了車友去裝整組的輕量化普力盤組
一口氣直接換了三顆普力 (方向+電機+曲軸) :lol








原廠3顆普力盤約2.95KG...忘了照輕量化的...:P

換完後, 我去小試開了一下...比原廠2.0的快許多, 由其是加速再加速的力量, 真是沒話說 :lol
由於車主低調(和我一樣低調;P ), 所以這篇感想由我代po
首先~先說明我對改裝效果的定義
1.沒感覺
2.心理作用大於感覺(高流量空氣濾)
3.有感覺效果但不夠明顯(火星塞、VSD、機油、變速箱油、冷卻器)
4.可明顯感覺動力的提升(如AEM、歧管、普力盤、其他進排氣系統)
5.超明顯(如TURBO、擴缸、或腹內強化)
說完我對改裝效果的定義，應該可以給一些想換普力的人一點點方向
換完普力盤組後可明顯感覺起步及再加速變的輕快很多
這感覺當然無法與3000比較、與其說猛爆倒不如說是順暢、輕快(感覺就像是車重少了100~200KG的感覺)
0~60已可感受加速已變非常輕快，且轉速攀升的速度很快
若要說明顯感覺的話，應該是60~140此區域效果超明顯(對於我來說啦!!)
尤其我裝AEM一年多了，也已聽習慣2.0~AEM進氣的聲音
但今天換完普利後AEM的聲音，已由原本低沉共鳴的聲音，變成較高亢綿密的聲音(感覺這部分最爽)
我想造成AEM轉換成此種聲音主要的因素，主要功臣應該就是輕量普利盤
而我本身也開過CRV2.4，對於此車加速的感覺.....我只能說..我的ACCORD應該也是2.4的...甚至超過
而CRV 2.4會讓我有這種感覺...可能是變速箱設計的問題，也有可能是車重的原因...等等!!
最後因為每個人改裝的東西不一樣，所以我也不敢100%說效果一定會跟我一樣
我只能說，就我而言...AEM、歧管、普力盤就算是換台車改裝，我也一樣會動到這3項以上
剛剛試過0~200
100~200速度攀升的非常快~並不會像人家說的尾速會掉~或後繼無力!!
0~200一氣呵成~不拖泥帶水~感覺比原廠快很多
因為不是在〝高速公路〞試..所以也不敢跑太快..但是對我來說跑200就已夠用
路再長一點應該可以上210....
但買車到現在....也只跑過一次215...其他都在200左右就收油門了
原因是因為沒路跑...再來就是沒必要跟自己的荷包和生命過不去 :)  
但我還是最喜歡3檔退2檔的再加速~~~超快~真的很快(好爽:D  )
裝到現在~真有種跟普力盤組有種相遇恨晚的感覺~因為改奘的CP值真的很高
改裝排名
1.TSX2.4歧管     2. 普力盤組(三顆)    3.AEM Cold Air Intake
這是我個人的感覺
當我在現場試車時, 感覺這台accord2.0的引擎浪聲(CAI)比較飽合, 不知道是不是因為有改美國TSX2.4 Intake Manifold的關係

请问$.K.Y.前辈AEM有没有对应该ODS专用的进气管？？

:L :L :L

过保后来装

你的车装好后是否在空调起动时也有异响?

for Odyssey 好像是K24, 和Accord一樣, 普力盤是可以上, 皮帶的size不一樣, maybe可以試試AEM出的Cold Air Intake 進氣管, 看看你們那邊有沒有Accord 2.4有裝AEM的 ^^ 拿來比比看最準

冷氣空調從裝到現在都沒有問題

今天下午幫了一位車友裝了 2.4TSX歧管 + 拋光, AEM Cold Air Intake, UR Pulley set
他自己已經改了頭段 + 全段排氣
改完之後他說感覺不出來...:L

可是剛剛12:30am打電話過來...說...太猛了, 不像是accord 2.0
hahhaha

国内odyssey也是K24A 160hp版本～～～～
装AEM cool air intake估计没位置能放进了:hei: :hei:

UR Pulley set想装的都已经有爽过了

这篇后面才是劝败重点 “2.4TSX歧管 + 拋光, AEM Cold Air Intake”~~

引用:

原帖由 $.K.Y. 于 2007-11-28 01:32 AM 发表
今天下午幫了一位車友裝了 2.4TSX歧管 + 拋光, AEM Cold Air Intake, UR Pulley set
他自己已經改了頭段 + 全段排氣
改完之後他說感覺不出來...:L

可是剛剛12:30am打電話過來...說...太猛了, 不像是accord 2.0 ...

车主刚装好时 低速开 当然说感觉不出来
但晚上上去高速路拉一拉 高转速时的大量进气 VTEC魅力便突显明显了~~:P

引用:

AEM Cold Air Intake

对这个灰常有兴趣～～～～～:heart

幽版貌似被毒倒了！！！！！！

引用:

原帖由 davidcai 于 2007-11-28 11:39 AM 发表
UR Pulley set想装的都已经有爽过了

这篇后面才是劝败重点 “2.4TSX歧管 + 拋光, AEM Cold Air Intake”~~

要多少米?

不知道 AEM Short Ram Intake 和 Cold Air Intake 相比有什么优缺点，因为涉过几次水，就怕 CAI 进气位太低，容易进水。

另外，岐管方面有没有人试过其它车种的？例如CL7 EURO R

[ 本帖最后由 pan_k 于 2007-11-30 11:07 AM 编辑 ]

引用:

原帖由 pan_k 于 2007-11-30 10:59 AM 发表
不知道 AEM Short Ram Intake 和 Cold Air Intake 相比有什么优缺点，因为涉过几次水，就怕 CAI 进气位太低，容易进水。

另外，岐管方面有没有人试过其它车种的？例如CL7 EURO R

AEM CAI不会进气位太低，香菇头只放在引擎舱内，
如果要进水的话 哪需要水位要高到淹过整颗引擎才行，，
这不像for 3.0的V2 CAI把香菇头装到保杠里去的

记得Short Ram Intake是一套储气箱,内有香菇头...
那进气效果肯定更为保守,声效也没有CAI的来的热血暴力

引用:

原帖由 pan_k 于 2007-11-30 10:59 AM 发表

另外，岐管方面有没有人试过其它车种的？例如CL7 EURO R

2.4TSX就是CL7,
Accord EURO R是220HP的K20A（红顶）
ACURA 2.4TSX是200hp的K20A2  (红字）
两车的进气岐管应该是一样的（我猜的）