很多朋友只问你油耗多少,但没什么人问加多少标号的油.
我认为油耗与标号的关系很大
汽缸压缩油气在正时点火推动活塞,形成动力
思迪压缩比10.01适合97号汽油
如果用93号汽油那么在汽缸压缩油气快到正时位置时候,因为压力过大提前燃烧,这时活塞还没有过死点(就是最上点位置),就有了个向下的推力,又 曲轴飞轮的惯性大于这个向下的力,所以能克服,但有轻微的震动,人家说的爆震就产生了    提前燃烧破坏了活塞到上止点的点火环境,使得点火不充分,输出动力下降而且形成积碳



我现在加93号汽油油耗控制在6-----7.8左右
下次加97号试试,请加了97号油的朋友进来交流

93号油在压缩时与点火时都损失了部分功,使得油耗可能增加

如果用97号油   油耗在5.8到7.2左右的话,那97 号优势就很明显了
动力强,油耗小,积碳少,维修少 没有爆震就没有 汽缸不均匀的剪切力,整个钢体磨合均匀

楼主的说话很有道理，不过也有些过虑了。

汽油跟柴油不同，燃点比较高的，所以一定要有火花塞来点火。这样那怕比汽油的设计压缩比大一些也不会就自行燃烧的。当然了，超过压缩比过多的话，温度升得太高就会出现楼主所说的自燃情况。

所以思迪用93号也是可以的，当然了，用97的最好，但是成本会明显升高。90的绝对不能用的。也可以折中，加半箱93半箱97的，这样的混合油就成了95的，在保持引擎最佳性能的前提下可达最佳的经济性。

看了lz的帖子突然明白了自己很长时间疑惑的问题。07年上半年我的1.5mt加的是97号，油耗（长途一级路）5.5，下半年我加的是93号，结果同样是这条路同样的速度和技术油耗却在6，我一直在疑惑，为什么油耗上升了呢，这回我找到问题所在了，就是燃油标号的问题。

顶啊                             .

暴震的原因是 火焰前波达到缸壁前夕 和缸壁间的压力导致那区域的油气自燃 形成另一个压力区和压力传递的波 最后导致气缸内压力传递失衡 冲击各个部件

所以辛烷值是很重要的 高辛烷值汽油能更好降低爆燃的发生 一定要用适合的辛烷值的汽油

但是不能认为可以彻底消除爆燃 因为气缸内有一定的工作温度 高工作温度有利于发挥引擎效率 但是增加了爆燃比率 事实上 爆燃无时不刻的存在 只是在一定程度上 我们感觉不到 设计一台传统引擎的关键就是把爆燃和有效做功完美的平衡

[ 本帖最后由 一休 于 2008-2-13 05:47 PM 编辑 ]