不知道要换什么。。。换弹簧除了高度降低还有什么其他改变吗？

日常行车如果考虑到舒适性建议更换短弹簧。不过原厂避震器搭配短弹簧效果并不是特别好，最好能更换短行程的避震器。
个人推荐日本Espelire短弹簧（for UC1，即日版Inspire）+德国Bilstein B8避震桶。这两个搭配效果一流。无论是舒适性还是操控都比原厂好得多。
还有一个就是使用无限避震器，据说舒适性和性能都没得说。不过几次想买都无缘拥有啊。
千万不要换B12。所谓Bilstein最好的搭配弹簧H&R简直就是瞎掰。超硬的弹簧B8根本无法拉住。高速起伏严重，甚至会出现避震器托底。
至于绞牙只要考虑到舒适性的那么就不要更换。最软的TEIN SSD也配了前8后4弹簧。

也许B8配Espelire不是最佳选择

引用:

原帖由 pan_k 于 2008-3-9 12:01 AM 发表
也许B8配Espelire不是最佳选择

B8配Eibach可能效果也不错。不过如果是H&R和Neuspeed可以肯定不如Espelir。

我刚换了TEIN的;绿色短弹黄..配合原装桶..

感觉..比原装的舒服了..当然..在普通道路上..

车身低了..好容易刮低...郁闷!!!

我朋友给我的方案就是..

TEIN+无限桶..

无限桶可以单买的...朋友说..他是开改装店的啦..哈哈!!!

老猫..

听说奥德塞与雅阁2.4...安装了绞牙之后..

需要安装一个什么角度调节器的东西的啦??是不是真的?

不然就是什么八字脚...


那么..我现在搭配是原装筒+TEIN...需要加装吗??

我以后的搭配是无限桶+TEIN...这个呢?需要吗?

haorongTX，你的车是ODS吧？我记得TEIN没有出雅阁的短弹簧。
TEIN的绿弹簧属于比较舒适型的短弹簧，不过硬度比较低，对于操控的提高多数是降低车身重心造成的。不过TEIN的金色弹簧又太硬。
ODS建议使用无限套装。有专门对应的型号。
车身降低后，后轮会外八。通过安装后轮外倾角调节器可以解决。不过不装也没什么所谓，只不过后轮内侧磨损会比较快。缩短轮胎换位周期可以解决（比如缩短到5KKM更换）。
另外，方便的话帮我问问你朋友日本无限避震器多少钱。型号分别对应CL7（50000-XKBD-K0S0）和UC1（50000-XLH-K0S0）

引用:

原帖由 会游泳的猫 于 2008-3-9 11:28 AM 发表

B8配Eibach可能效果也不错。不过如果是H&R和Neuspeed可以肯定不如Espelir。

Neuspeed你也用过了？

无限 for CL7，有团购通知声。

引用:

原帖由 pan_k 于 2008-3-9 04:56 PM 发表


Neuspeed你也用过了？

无限 for CL7，有团购通知声。

没有。不过据我所知，Neuspeed的弹簧比H&R还硬

Espelire短弹簧+德国Bilstein B8避震桶大概要多少钱？

引用:

原帖由 sjmy 于 2008-3-9 06:04 PM 发表
Espelire短弹簧+德国Bilstein B8避震桶大概要多少钱？

E大概1800左右，B8要4500左右。
不过E+B8刚装好的时候非常硬。要磨合大概5、600公里才正常

[ 本帖最后由 会游泳的猫 于 2008-3-9 07:34 PM 编辑 ]

5,600小意思.1个月. 就是B8贵哦

引用:

原帖由 sjmy 于 2008-3-9 11:39 PM 发表
5,600小意思.1个月. 就是B8贵哦

是啊。不过还有KYB的NewSR可以使用。性能当然不如B8，不过好过原厂避震。至于匹配度如何就不知道了。

引用:

原帖由 会游泳的猫 于 2008-3-8 10:46 PM 发表
日常行车如果考虑到舒适性建议更换短弹簧。不过原厂避震器搭配短弹簧效果并不是特别好，最好能更换短行程的避震器。
个人推荐日本Espelire短弹簧（for UC1，即日版Inspire）+德国Bilstein B8避震桶。这两个搭配效果 ...