1、一般来说，起步时一挡的齿轮组比较大，所以很快就会进入2挡，但从2挡以后的驾驶过程就比较有学问了，因为这时只要你稍稍重踩油门，8雅的行车电脑就会默认你需要更大的动力，随即就会推迟换挡的时机，所以起步要缓加油，慢提速，等20公里变速后再稍加油快行。

2、市内行车高转速并不代表速度就快：市内行车时速多为30到90之间，不管多快多慢，最省油的技巧是让转速尽快归为1500转。转速超过2000时多为8雅的换档转速，要么你不让它换档，稍松油门取得当前时速，要么稍加油让8雅及时换档，取得更高速度后保持1500的转速。切忌半高不低的转速。

3、此外，虽然8雅是自动档，省去了频繁换挡的麻烦，但挡把旁的几个挡位还是有功用的。比如在长时间等红灯时，我一般将挡位换至N位置；在走弯多坡陡的山路时，应该选择高档，因为这样可以避免变速箱频繁地换挡，既节省了燃油，又保护了变速箱。

4、开车时候除非必要尽量不要开窗户，特别是在50码以上的速度行使时候，开空调比开窗要省油，在低速行使时候，如果要开窗，尽量不要把窗户全开，开个1/3足够了，并且要么不开窗要开就要把4个窗都打开，减少阻力。所以说空调并不是太耗油，不要省这个舒适性方面的指标。但空调忌间歇很短的时开时关。

5、上较大的坡时要舍得给油，下坡时不要以为不给油就是省油：上长坡前加速，上坡过程中慢松油门，到坡路中间时感觉8雅吃力时要快松油门，及时让8雅自动换档，再及时跟进加油前行。下坡时（需刹车辅助的陡坡除外），要轻给油，感觉是发动机在拉车下坡就对了，忌不加油，当你感觉车是在下冲，速度却在下降时，8雅正在难受啊，要知道，车是由活塞推的，当不加油下坡时，强制让惯性拉车推着活塞转，对车的伤害不言而语，省油也是不可能的。

6、要学会用油门和速度换档：当速度由快变慢时，松油门一般8雅就会默认为降档，当转速（2000左右）与时速都在上升时，松油门一般可以升档，这点市内行车掌握好了可以省不少的油。

7、除了超车或急需获得更高速度时，忌猛加油。

8、要学会预见性驾驶，并调整为适当速度前行，特别是市内红绿灯较多路段，忌先给油取得高的速度却在三五秒后踩刹车，每次踩下刹车，就意味着刚才加油时的能耗不能转化为动能了，而会以刹车热能的方式化解掉，一来乘坐人员不舒服，二来还是费油啊。

9、定速巡航可以得到驾驶时更多的舒适性，但它绝不是最省油的方式。

10、不要把8雅当作保险箱，即使他后备箱挺大也别积放过多无谓的东西，车里最好也不要放没有用的东西，清空你的后备箱，车重增加10公斤，油耗要增加1％，之前看一本书说的~~好像有点多的。。。。但反正过多的负担会让汽车的加速能力下降，耗能费油是一定的

11、保养很重要，定期保养发动机，有问题立刻维修。否则会减低发动机效率，增加爱车的油耗。定期检查你的胎压，定期做四轮定位，不然摩擦大了照样会影响油耗。

其实再退一步说，即使驾驶技术一样，也可能油耗不同，因为一些车型出厂时候的装焊技术原因而影响到了油耗，就像我那台老捷达，我朋友也有一台一样的，都是驾车熟手，但就油耗总是相差很大，很大程度跟各车的装焊的不平衡有关系。

当然，广本还是值得一赞的。

学习了

文中有几条是典型的胡说八道~
尤其是关于自动波箱在停车时挂N挡~
只会增加磨损~
部分驾驶方法在乡郊还行~
城市里那容得你闲亭信步般驾驶~
拥堵的交通就是这些人造成的~

HEHE~

转速超过2000时多为8雅的换档转速，
纯属扯蛋!2500才是正常换档的转速,至于保持1500,更是高难度,基本是带档的怠速,要是1600~2000之间还比较现实!

那是你们开车猛。我基本上都是2000转换档，油耗确实非常低。

好帖子

学习了

停车时挂N挡怎么会增加磨损？ 难道应该挂P？

引用:

原帖由 会游泳的猫 于 2008-3-25 09:36 AM 发表
那是你们开车猛。我基本上都是2000转换档，油耗确实非常低。

转换的是自动档档位么？大部分人都是一D到底...

NND，俺3000转换档，鄙视下