強力提升引擎性能輸出
X-POWER加強點火系運作效率
TOP RACING 於數年前從日本引進SUN AUTOMOBILE品牌，由HVS HotlnaZa電子整流器的良佳口碑與實際效益而廣為車迷所認識，其後引進的Hotwires高性能火咀線組，POWER VIEW專利高低燈HID頭燈，繼而推出的Hyper整流器加強版均以獨特構造作為成功賣點，SUN AUTO對汽車電路，電點系統掌握充足的經驗數據，廠方剛推出X-POWER產品更加以精密的構造，針對大部份流行車種，配用上專用線組插頭，與引擎點火裝置直接連接駁，大幅加強點火能量與引擎燃爆效能，藉此提增馬力與扭力。
構造與運作理論
專針對點火系統而設
X-POWER並不能與單純接駁汽車電池正負極的電子整流器混為一談，屬專為加強引擎點火系統而設計，基於點火線圈的特性所致，火咀在點火後不久，點火線圈會產生逆起電子，這種逆起電力會對點火線圈內的點火裝置(點火火咀線插coil)造成壞影嚮，導致降低火咀電壓，點火效率下降，而電壓不穩亦令到下次點火時出現點火時滯。
基於以上點火系統的問題缺點，X-POWER透過利用專用線插與點火Coil裝置連接，藉此吸收當中逆起電流，發揮點火裝置線圈本身性能，改善火咀電壓及促進穩定燃燒，引擎高轉時還可消除因電流值下降而出現的點火損耗，而對各轉數下的燃燒效率，減少扭力下滑亦有幫助，加速反應俱有顯著加強。
OPTION PARTS TESTS X-POWER
| X-POWER效果特點 |
| 改善引擎反應 |
| 改善燃費 |
| 改善起動性 |
| 提升馬力扭力 |
| 售價便宜 |
| 各轉數下都能正確地令火咀點火 |
| 藉穩定點火減少有害物質及穩定空轉 |
| 適合車種 |
| | 豐田，日產，三菱，HONDA，SUBARU所有新型引擎具電子式點火系統車款均可採用(12V車，4,6汽缸均可採用) |
機身可利用附送的汎用托座和雙面膠紙安裝到引擎倉內任何位置。
按每款引擎推出專用配線組
利用車種專用電線便能輕易接駁點火線圈和原裝電線，安裝簡單而無需任何切線，三菱4G63，日產QR、VQ、RB、SR、HR系，豐田1NZ、2JZ、1AZ、1JZ、2NZ、1ZZ等等，本田K20、K24系均設有專用配線套裝，今次測試車款屬於本田Odyssey absolute與及SUBARU WRX STI。
本田Odyssey K24A引擎專用配線
富士WRXSTI EJ20引擎專用配線。
| 測試車款1 |
| 車型： | 本田Odyssey absolute |
| 引擎： | i-VTEC K24A |
| 改裝設定： | HKS 不銹鋼排氣系統 |
安裝過程講解 | STEP 1 | STEP 2 | STEP 3 |
 |  |  |
首先打開引擎頂火咀線 。 | 將原裝四汽缸中每汽缸的點火線圈與火咀筒插頭拆開分離，然後逐一為每套火咀線插接插上K24A引擎專用的線插(一分二式設計)。 | 一分二線組另一端接往點火Coil的線插 |
| STEP 4 | STEP 5 | STEP 6 |
 | 
| 
|
| 為每組線組與盤頂位置螺絲位加上附有的地線。 | 接駁之後的模樣。 | 其中一「地」點接住車身部份。 |
| STEP 7 | STEP 8 | STEP 9 |
 |  | |
| 裝回盤頂火咀線，伸延出主插並與X-POWER接上。 | 線組其中一段有FUSE及接點，接駁上電池正極以作X-POWER供電，即可啟動。 | 圖中屬於X-POWER專用線組的接駁示範圖讓大家可更清楚了解。 |
X-POWER安裝前後馬力機測試 
安裝前：151.6ps
安裝X-POWER後：158.3ps (+6.7ps)
簡評：透過簡單的安裝工序與及X-POWER構造具論點的運作效率，測試的本田Odyssey只改裝上高性能排氣系統，火咀及火咀線均屬原裝的條件下，仍有相當明顯的6.7匹馬力提增，扭力及馬力曲線亦不論在任何各數域均有效地全面提昇輸出，以自然吸氣車種來說，輸出增長算是相當顯著。
[
本帖最后由 东哥仔 于 2008-5-4 10:17 AM 编辑 ]
