发一组CIVIC图！
编者按 从1973年的第一代至今，思域一直是本田的销量支柱。20多年来，思域在全球已经拥有了超过1600万的用户，称得上是货真价实的世界级畅销车型之一。作为本田汽车最成功的车型，思域的累计销售量占到了本田全球总销量的1/3。
从东风本田宣布要与国外同步生产八代civic开始，笔者就一直关注着这款车。一个偶然的机会，笔者亲身体会了一把东风本田civic，本文将从外观和配置两个方面探寻这款畅销全球的轿车究竟有哪些傲人之处。
脱胎换骨的改变――外观时尚
自从2005年日内瓦车展上第八代本田思域CIVIC概念车亮相之后，无数思域的忠实粉丝就开始期待这台最新的全球车，当时车展上惊为天人的设计让许多爱好者都对量产车充满了期待。不过量产车毕竟不能和概念车太过相似，因此笔者面前的这台售价17.78万元的VTi自动挡思域的外形感觉中庸了很多，不过还是可以看出新一代车型的改变
东风本田思域来自美版的思域五门版，车身尺寸为4500×1755×1450mm，轴距也达到了2700mm。思域的外形非常现代，而且本田一体化的车身设计理念也运用到第八代思域CIVIC上。车身整体感十足，降低了概念车上高翘的腰线，平直的曲线让车身显得不会太过夸张。而整体车舱前移的设计让A柱前移了260mm，并且加大了A柱的倾斜角度，使得驾乘视野更加开阔，也增加了车内空间。同时得益于2700mm的轴距，车内空间也有不错的表现。
从东风思域的前脸很容易就人看出一些本田新奥德赛的影子，因为继奥德赛之后，思域再次采用了本田的“One-Motio”造车理念，目的在于强化整车在视觉上的协调性。思域前方的组合大灯炯炯有神，配合一字型金属进气栅格装饰条使思域的车头看着更有未来感，与狭长锐利的灯组相连，时尚且动感十足
在思域的侧面，车门与A柱下方的三角侧窗分离式的独特设计，可以有效的减少A柱的视线盲区，侧面转向灯上方的1.8 i-VTEC标志暴露了思域的心脏。
整体思域的侧面线条感十足，虽然腰线下降了，但是依旧保持了较好的动感，这和思域短前脸和短尾的设计结合的非常好。
思域的车尾也在简单中加入了运动元素，短而高的车尾，加上特别设计的鸭尾式突出部分，似乎和老款宝马3系有一些神似。
如果仔细再来看看新思域的尾灯，还可以发现和去年上市的奥迪新A4有些东施效颦的感觉，只不过A4的尾灯是外鼓的，而思域的尾灯是内凹的，突出了上方的鸭尾式设计。在后窗下方的高位刹车灯也是必不可少的设计。
打开思域的前机器舱，就能看到思域的心脏了。这就是最令本田工程师自豪的全新1.8升i-VTEC引擎，这台代号为R18A1的单顶凸轮轴引擎，最大功率为103kw／6300rpm，最大扭矩为174Nm／4300rpm。以1.8排量达到2.0排量的动力性能，配合5前速变速箱在油耗方面可以和一些1.5升排量的轿车相媲美，这也是本田所自豪的。
东风本田思域的发动机舱看上去略显纷乱，发动机罩也非常小，上面刻着HONDA的LOGO，其他部件紧凑的安放在较小的发动机舱里。
不过本田思域的前机器盖钢板比较软，用手轻轻的就能按下一个凹坑，虽然钢板不是衡量一辆车安全性能的主要依据，但是让笔者觉得有些担心。
本田思域采用了16寸铝合金轮毂，而且标配了横滨205 55R16轮胎，横滨在赛车和改装领域是鼎鼎有名的牌子，十几万轿车上采用横滨的轮胎，思域还是第一家
思域的后备箱空间比较宽裕，这里笔者要提一下思域开后备箱和油箱盖的设计，一个按钮向下按是打开油箱盖，向上拉则是打开后备箱，非常方便并且节省了开关位置。
打开后备箱隔板，下面放着千斤顶和各种工具，在左右两侧还各有一个置物格，可以放一些小物件。而在工具下面则是一个全尺寸的备胎，同样是横滨205 55R16规格。
在后备箱顶部是两个后置扬声器以及支持四六比例分折放倒后排桌椅的把手。值得一提的是，行李箱开口颇大，对于上下搬放物品较为方便。
打开后备箱后笔者先是发现后备箱盖的支架怎么是塑料的？仔细一看原来塑料外壳下面还是金属支架，不过这样的设计看上去比较美观，属于比较用心的设计。
本田思域标配了无骨雨刷，非常安静而且刮水非常干净。
前卫时尚――太空版内饰
思域除了在外观方面可圈可点之外，内饰更加吸引眼球。首先是太空舱般的仪表盘设计非常超越现代，钛银色的仪表盘略向左侧倾斜，方便驾驶者操作。
思域的中控台上部分是6碟CD播放器，下部则是自动恒温空调，分别有两个液晶显示屏独立显示，不容易混乱。
思域除了六碟CD播放系统之外，还提供了AUX音频输入接口，在点烟器的下方，打开小盖就可以直接和MP3、DVD或者其他外置音频系统连接，非常方便
在方向盘设计上思域大胆的采用了13英寸运动方向盘，两辐小直径方向盘不仅漂亮还可以加快操作速度。思域的方向盘支持上下、前后四方向调节，无论身高如何都可以调节到一个比较合适的位置。不过笔者试驾的思域VTi自动版的驾驶座也仅仅支持手动调节，在顶配版本的思域上才支持电动调节。
在思域两辐方向盘上还集成了定速巡航系统和音响控制系统，方向盘左侧四音响的频道加减（选取）按钮、音量调节以及工作模式按钮，方向盘右侧则是定速寻访的打开、解除和速度调节按钮。
思域的左右方向盘控制杆和其他车型类似，左侧是灯光控制杆，右侧是雨刷器控制杆。
值得一提的是思域排挡杆座的设计。为了节省排挡杆座的空间，思域的排挡座采用球面设计，较好的控制了占地面积。并且思域将手刹车拉杆设计为Z字形。这样将两个机构的体积减小之后，使得排挡杆座后方的置物空间大了不少。
思域仪表盘也相当具有特色，采用了“Multiplex”太空舱设计的仪表台分为上下两层，将时速、水温、油表与方向灯等重要信息显示于上层，其他讯息如引擎转速、行驶里程则置于下层仪表上。这样设计是因为在行驶过程中，驾驶者的水平视线位置一般会注意前风挡以及前方路况，因此把重要的行车数据放在上层，驾驶者不必刻意低头、目光自然前视就可以看到这些重要的信息，提高了行驶中的安全性。思域仪表采用了蓝色渐变光，视觉效果相当夺目。
在驾驶员一侧的前门控制台上可以方便的控制各个窗户玻璃的升降、锁定，并且可以调节左右两侧的车外倒后镜。
思域虽然车身尺寸并不是特别大，但是在车厢内却提供了丰富的置物空间，中控台右侧的置物盒自然是必不可少。排挡杆后方的置物盒除了可以变化为杯架之外，还可以放置烟灰缸，而不吸烟的朋友烟灰缸就可以直接拆除，置物空间更加丰富。
在排挡杆前方也有一个隐藏的的置物盒，可以放置一些不太常用的小物件。在驾驶员一侧的空调出风口下方也有两个置物空间，可以放置手机以及各种票据，取放都非常方便。
在思域前排中央扶手的下面还有一个大型的置物盒，这个置物空间非常深，可以将一瓶矿泉水完全放在里面并且合上上盖，非常方便。
另外，像前后独立扬声器、带照明灯的遮阳板、后排独立阅读灯这些在思域上也都是标配，设计非常人性化。
总的说来，东本civic外形动感时尚，但多多少少少还是给人一些中庸的感觉，大轴距带来的空间比较令人满意，较软的发动机舱盖不禁让人有些担心车辆的安全性。双层的仪表盘、金属质感的内饰，众多电子设备的应用，一辆舒适、美观、人性化的civic就这样被打造出来。
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