我最近发现奥德赛有个很不合理的地方，刹车位的高度比油门位高。如果你的右脚加油时，要紧急刹车，要切换到刹车时，发现刹车的位置比油门高，右脚不容易直接移到刹车处。反而刹车时脚容易移到油门（因为油门的比刹车低）
请问其他DX你们的车的刹车和油门的位置也是这样，不知是否能调？

[ 本帖最后由 mingway 于 2008-6-1 01:32 PM 编辑 ]

你只是不是金华猪脚啊?
没咩影响!!!

引用:

原帖由 pegsum 于 2008-6-1 12:18 PM 发表
你只是不是金华猪脚啊?
没咩影响!!!

不懂就不要乱说话啦

不用甘严肃吧...没果的幽默....!!!落伍...

所有的车都是这样设计的~~~ 设计的基本要求是踩刹车的时候不会同时误踩油门，要求刹车高度高于油门踏板平面，刹车和油门必须处于两个平面上~~~

[ 本帖最后由 ばか姫 于 2008-6-1 01:45 PM 编辑 ]

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原帖由 ばか姫 于 2008-6-1 01:44 PM 发表
所有的车都是这样设计的~~~ 设计的基本要求是踩刹车的时候不会同时误踩油门，要求刹车高度高于油门踏板平面，刹车和油门必须处于两个平面上~~~

谢谢解答，刹车与油门必须处于两个平面这个我能理解，但为啥要刹车比油门高呢？我反而觉得油门比刹车高才合理哦

引用:

原帖由 mingway 于 2008-6-1 01:59 PM 发表



谢谢解答，刹车与油门必须处于两个平面这个我能理解，但为啥要刹车比油门高呢？我反而觉得油门比刹车高才合理哦

首先要谈一下误踩情况分类。如果是纯粹的误踩，那么无论高低都会造成重大危险。而这种误踩一般都是刚刚驾驶车辆的人会犯的错误。一个驾驶经验充分的驾驶者发生误踩的情况大部分是踩刹车时脚的位置左移不充分。那么如果油门高于刹车，就会先踩下油门导致危险发生。而油门低于刹车的设计，即便脚的位置左移不充分，只要脚掌能够踩到刹车右侧也可以完成刹车动作。而低于刹车的油门踏板，要在刹车踏板被充分踩下后才有触碰的可能性。这个设计大大降低了危险性~~~

正确的刹车方式是完全抬起脚，充分左移后踩下刹车。许多人习惯于不抬脚跟，仅仅移动脚掌前部来刹车。这种不充分的动作虽然方便，但是不能有效在紧急情况全力刹车。刹车也是需要苦练的技术之一~~~ 相信你觉得刹车踏板位置高不便也是由于你刹车时仅仅移动了前脚掌导致的，你做这个动作时必须向上弯曲踝关节，在堵车时反复做这个动作会导致疲劳。

同时油门踏板位置低于刹车也为HEEL-TOE等高级驾驶技术提供了可能性。做过外侧脚掌简易HEEL-TOE驾驶的人都会理解刹车和油门踏板相对位置对他们完成这个动作的影响。在许多车型上外侧脚掌简易HEEL-TOE完全不可能完成~~~

[ 本帖最后由 ばか姫 于 2008-6-1 02:17 PM 编辑 ]

补充一下：在人体工程学设计来说，油门也要低于刹车。因为大部分驾驶是踩踏油门踏板的状态。油门的位置要设计到刚好能够伸展腿部到一个角度，减轻疲劳。而刹车高于油门的另一个好处是可以充分的对它施加踩踏力量。

可以看出Ｌｚ的脚不是很大．有一个方法你可以试一下．找一块２公分厚的木头用３Ｍ胶贴在脚支撑位．我是贴了一个空的电脑硬盘脚有大小有人适用有人不适用的．

[ 本帖最后由 hkkada 于 2008-6-1 03:00 PM 编辑 ]

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原帖由 hkkada 于 2008-6-1 02:59 PM 发表
可以看出Ｌｚ的脚不是很大．有一个方法你可以试一下．找一块２公分厚的木头用３Ｍ胶贴在脚支撑位．我是贴了一个空的电脑硬盘脚有大小有人适用有人不适用的．

如果脱落卡住刹车后果不堪设想~~~

用得很好,,所有车都是这样吧,

多謝指教訓

不会的一是不会脱落我贴在地胶上。上面还有脚垫。二是脱落也卡不到只有2公分。我试过

没什么问题啊？你开车连脚都不提拉？？？不要这么懒啊！

精采~~~~学习了