电子警察工作原理和规避的方法

一、基本原理
1、违章抓拍有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，是你前轮过警戒线，一张是号牌识别图片，一张是全景图片，是你通过路口的情况。注意：这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知啊。不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。
2、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）.你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。
3、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）.所以，你前轮或者前后轮过了线不要紧，即使照了第一张，没关系，你不动就一般不会照第二张，

4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮
时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握。
那么专业人士对电子警察的工作原理又是如何解释的呢？记者采访了一家专业生产、安装电子警察（又称数码抓拍机）的公司。虽然这家公司生产的电子警察与普遍使用的电子警察（工业用摄像机）有所不同，但技术人员告诉记者，两种电子警察在基本的拍摄原理上是类似的。这种数码抓拍机只接收两种信号，一种是红灯信号，另一种是检车信号。当对面的信号灯变成红灯时，数码抓拍机接受红灯信号，开始启动。当汽车突然驶过停车线附近的检测区域时，数码抓拍机接受检车信号，就会对其拍摄，记录下当时汽车的违法行为。而关于这个停车线附近的感应区域到底设在什么位置，技术人员只是说会根据不同的路面情况而定。记者又在电话采访负责电子警察安装的公安部第一研究所的专业人士后得知，工业用摄像机工作原理与数码抓拍机基本相同，只是埋设感应线圈的位置有所不同，有的是压着停车线埋设，有的是在停车线前后各埋设一组。关于拍照系统延时启动的问题，这位专业人士告诉记者，只要红灯启动，拍摄系统就会同时启动，如果当地交管部门要求延时，他们在安装时也会对系统进行调节。而右转车闯红灯是否会被抓拍的问题，记者也得到了明确答复：针对右转车道，电子警察有一个专门的跟踪系统，对右转车道违法车辆进行拍摄。一台数码抓拍机能够同时监测两个车道，而摄像机拍摄一组画面时，要用到两个摄像头。而且数码抓拍机相对来说要比摄像机的清晰度高，特别是在夜晚，能够更清晰地拍摄到违法车辆的车牌号码。电子警察每完成一次拍摄，都会从不同角度拍摄到3张照片，由远及近体现出车辆的违法情况和车牌号码。
二、系统特点： 　　
车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。
识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多）。
车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。
适用车速 ------5-180Km/h （如果你敢开190你就可以尽管逃之夭夭了呵）
拍摄范围------一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。
三、违章处理过程
1、
指挥中心收到图片，就需要对图像进行登记、编号，将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入公安交通管理局网站，以使违章车主能够进行查询及备各种机关调用。2、信息损失问题，不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰、完整的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。
四、如何避免或减少被抓拍：
1、也是最安全的，就是不违章。
2、注意路况，前方看见横杆上架着摄像机，一定要减速通过。
3、不推荐的方式，走最右侧的车道，但不保险。
4、感觉不对的时候，上各地交通管理的网站上查，二周内如无通知，就是信息未被处理。
5、如果违章停车被贴条，不要急着去交钱，先上交通管理局的网站上看看,如果一个月内没有发现自己的记录，那么年检的时候也就不会有这条记录。
五、补充说明      
1、地面线圈很容易看到，就是路口车道线中间约1.5m*1.5m宽约10cm的明显地被切割印。也就是说，线圈的施工是地面已经压实后重新锯开地面铺设的。一般单独的线圈是用来检测是否有车辆通过，而连续两个线圈(同一车道内沿车辆行进方向)则既可用来检测是否有车辆通过，又可用来测速。但其工作原理不是感应路面上汽车的传来的压力，而是磁通量变化(因为汽车是一个大的金属体，接近线圈时会导致磁通量的变化)，这就是为什么自行车、双轮摩托车检测不到的原因，因为个不够大。同样，一辆装载1吨木板的马车也不会触发(由此可证明不是靠压力来检测，因为很多小车不到1吨重)。
2、除了地面线圈外，还有多种检测车辆通过(包括车速)的手段，比如雷达、红外和视频检测。因为线圈虽然具有灵敏、可靠等优点，但施工对地面有破坏(本来路口因车辆急加速或刹车带来的冲击载荷就比其他路段容易被破坏)，且调整不易(因为它必须安装在车道上，当路口原有的三个车道改为四个车道或将停车线提前和推后时，就必须重新切开地面安装新的线圈)，所以现在主要是采取视频检测的方式来判断红灯时是否有车辆通过。若采取这种技术，地面就看不到任何安装线圈的痕迹(因为根本就没安装)但却一样能对闯灯的车辆拍照。之所以强调这一点，不要因地面没看到线圈，就放心地去闯灯。
以上介绍只是为了让广大车友了解电子警察是如何工作的，在第一时间得知自己是否违法，以免产生不必要的心理压力。但千万不要因为了解了电子警察的工作原理而钻空子。别忘了，遵守交通规则是最安全的。

又长知识了~~~

不错不错。

學會了

看过一次，嘿嘿，，

车辆捕获率 -----100%
我听人讲...捕获率 -----100%,捕获的时候...是依靠车牌的那个小圆...每个牌都有一个

圆的,那个不同颜色那个..是靠它来捕捉的...