上星期刚完成的赛事。
ACURA取得总体第二，第三。P2级别总体第一和第二，抛离下一名6圈。
取得总体第一的是AUDI的R8，不过是P1级别的车，但是也只比ACURA快了一点点（同圈内），事实上赛程很大一段ACURA超过R8，不过最后因为为了稳妥，ACURA进了维修站做变速箱保养才把第一的位置让给了R8。

发动机3。4 V8，超过500匹。

[ 本帖最后由 vangoose 于 2007-3-26 01:28 PM 编辑 ]

这枚发动机能不能放到雅阁里面？

发动机3。4 V8，超过500匹！！！！！
:db

引用:

原帖由 pan_k 于 2007-3-27 07:59 AM 发表
这枚发动机能不能放到雅阁里面？

ACCORD承受不住这么大的动力的.前驱200多匹就到极限了.

引用:

原帖由 vangoose 于 2007-3-28 02:10 AM 发表


ACCORD承受不住这么大的动力的.前驱200多匹就到极限了.

正确的说法是前驱车超过300匹就会变得难以驾控,

越过300ps的话,跑直路还好,如果山路弯道杀弯就推头严重控制不住了...

引用:

原帖由 davidcai 于 2007-3-27 07:35 PM 发表


正确的说法是前驱车超过300匹就会变得难以驾控,

越过300ps的话,跑直路还好,如果山路弯道杀弯就推头严重控制不住了...

直路都不行,猛加速会出现TORQUE STEER.
TL都有TORQUE STEER的问题了,才200多匹而已.

引用:

原帖由 vangoose 于 2007-3-28 01:39 PM 发表


直路都不行,猛加速会出现TORQUE STEER.
TL都有TORQUE STEER的问题了,才200多匹而已.

您是起步的一下嘛，即使我车都会有啦...
由静止起步的一下油门到底,会稍稍有点抢肽,但这也算正常的啦..
哪TL Type-S在新的 SAE J1349 标准下为 286hp,
其实如果算旧的 SAE 标准,马力已经是300匹了,但已是FF的极限..


就算大马力后驱车,一下油门到底起步也会有的会后轮抓不住而"蛇行"...正常啊!

你看一下TL的扭力曲线就知道了,TL的TORQUE STEER问题要比ACCORD 3.0的严重得多.03年TL刚出来时最严重,1700转发出总扭力的70%之后每年都修正一点,现在是2100转发出总扭力的80%.自排的型号问题不大,手排的07款TL-S才修正好,之前比较严重.顺便提一下,07款的TL没有手排的了,只有TL-S还有.