惬意生活 新浪试驾讴歌豪华SUV MDX(组图)
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http://www.sina.com.cn　2007年06月29日 10:51　新浪汽车
　　

    文：kikeyxm 摄影：lathe、kikeyxm 试驾时间：2007年5月31-6月7日

　　试驾道路：北京城区道路及少段高速 试车总公里：505公里

　　优点：外观设计超前 做工精良 动力十足 人性化设计 空间宽敞灵活

　　缺点：后排座椅摆放女士操作比较吃力 导航功能不便使用

    相关连接：参数配置http://auto.sina.com.cn/salon/HONDA/acurajk/AcuraMDX37/car.shtml  
　　淅沥的小雨，怡人的晚风，驾着一辆超酷的SUV漫步在护城河畔，飞驰在长安街上，仿佛霎时间穿梭在古代与现代之间，经历着时空的交错。真是惬意极了，而这辆超酷的SUV就是我们的主角讴歌MDX。



一般的坏路对MDX一点都不是问题 (试车组图)

　　MDX是本田旗下的豪华品牌讴歌Acura引入中国的第三款产品，也是第一款SUV产品，第一代MDX在北美市场取得了巨大的成功，并且获得了近20个奖项，这一代MDX 2006年9月在北美上市，不到半年之内就被本田带到了国内足见对中国市场的重视，虽然没有像其他两个日系高端品牌那样大力度的宣传，但是用产品用服务说话也确实是符合本田一惯的作风，再加上讴歌系列车型突出的设计，每一辆讴歌都是一个移动的广告牌，有什么比这更好的宣传呢。




超酷造型(试车组图)

　　MDX的外观超前卫，不但两位师兄RL和TL见到MDX要黯然失色，外观超前的凯迪拉克SRX、CTS在MDX面前也显的不那么灿烂了，更不用说大街上其他的车辆了。外观上第一代MDX可以说是一款纯正美国车，而全新一代MDX继承了美式的硬朗风格和超豪华游艇Wally Power 118的设计精髓，宽大而稳健，但也更多的融入了很多大胆、简洁的外观设计思路及先进欧洲理念的细节处理，同时还增加了强有力的动感风格，尤其是前脸具有浓郁的未来感，简单的直线条，不规则形状的独特前大灯，比目前市面上任何一款车的前灯都个性十足，五边形的全金属前格栅加上同色镂空装饰条虽然是本田家族明显标志，但是MDX完美的结合了功能性和美观的需要，将其发挥到了极至，一体式的保险杠加上宽大的双色下唇边，突出的轮眉，不同色的雾灯底座，这一切都使MDX感觉刚劲有力，气势逼人，仿佛MDX是来自未来的产物。




造型独特的前灯组(试车组图)

　　与MDX共处的这一周时间里，在路上超高的回头率就不说了，每一辆车与我们平行的时候以及超过我们的时候都要打量一番，而平时无论是在加油站加油、路边等人、停车场还是在高挡别墅区拍照都能引起一阵骚动甚至是围观，“哥们，这是啥车？多少钱？”、“不错，这车真漂亮，将来就换它了”，“瞧，阿库拉的SUV！！！！”…………，就连开着百万身价的保时捷凯宴、奔驰SLK等富豪们都不免要对MDX行足注目礼。极大的满足了我们的虚荣心，同时更说明MDX的外观设计有多么的成功，有着让所有人在看见它的第一眼时就被深深吸引的魔力。

　　而相比之下，MDX的车身侧面和尾部设计则略显普通，但比其它SUV还是要平滑流畅许多，而且也更加敦实；尾部尤其是尾灯的则有奥迪A4的影子，整体也没毫无新意，实在是有些遗憾，如果尾部也能延续前脸的风格，那么MDX将更将完美，无论在哪一个角度都能引人驻足

[ 本帖最后由 藏娃 于 2007-6-30 10:04 PM 编辑 ]

MDX典雅时尚的内饰(试车组图)

　　MDX有句广告语“表里如一”，当我做到车里之后发现这词用的实在是太贴切了，一向擅长内饰设计的本田没有让我们失望，MDX的内饰与外观十分协调，也是现代感十足，完全的轿车设计风格。深色桃木面板和整体浅色搪塑面板及金属色中控台搭配的相得益彰，高雅时尚，做工就不用多说了，无论各级车型本田出色的工艺控制从没让我们失望过。中控面板的倒梯形设计非常特别，液晶屏，空调出风口，音响、空调、导航系统的按键摆放清晰而触手可及，而且与三色三种材质的三幅方向盘相互呼应，无论是握手的地方还是上面的按键都相当舒适和方便。炮桶形的仪表盘，且数据非常容易读取，红色的指针、蓝色的背景、白色得数字，让人第一感觉这就是一辆性能出众的跑车，全部界面的汉化更是让人感到本田对中国市场的重视。



跑车般的仪表盘(试车组图)



第二排平地板设计(试车组图)

　　这一代MDX车身尺寸有了明显的增长， 4850mm/1990mm/1753mm，轴距2750mm,就算站在X5,XC90,途锐，大切的傍边依然足够威猛。内部空间更是优于其主要对手，不管哪排座椅的头部、腿部空间都让人倍感舒适，即便第3排座椅身高1米8的笔者坐进去也还算可以，只要不是长途旅行问题不大，而保证4名乘员的乘坐舒适度的4＋3设计理念加上柔软的桶形真皮座椅，可以让所有人都找到自己习惯而舒坦的驾驶和乘坐姿势，尤其对驾驶员的腰部有着很好的支持，第2排座椅的平地板设计也提升了乘员的舒适程度。MDX的人性化储物空间充分考虑了使用的习惯，在车门上，挡把旁的中央储物盒及杯架都十分实用，特别的是在副驾驶一侧增加了一个容量不小的拉门式储物盒。



设计独特的储物空间(试车组图)

　　后备箱空间在三排座椅全部打开得时候就已经有425升，已经足够应付日常得使用，第三排座椅折叠后可以有1215升的储物空间，买个大电视啥的或是一家三口出国旅行的箱子或是一个月去超市采购一次食品及生活用品绝对都可以轻松吞下，而将第二排坐椅放倒后载物空间能达到2365升，实在想不出日常生活中会有什么是它装不下的。



超大的空间，但是女性收放座椅肯定十分费力，而且座椅拉手做工一般(试车组图)

MDX的定位是一款真正的“驾驶者的SUV”，而实际的驾驶中也确实能清晰的给人这样的感觉，如驾驶轿车般舒适的坐姿，极具跑车气质的仪表盘，宽阔的视野，出色的动力性能及底盘表现都好象在告诉你开的不是一辆SUV，而只有俯视旁边同行的车辆时才反映过来自己是开着一个近5米重两顿的大SUV。全新3.7L V6 VTEC发动机，动力输出高达307马力(226kw)，最大扭矩379牛米，这两个数字已经足够让人咋舌，不要说同级别同排量的竞争对手无法比拟，就连EVO，350Z这样的怪物级跑车都要自叹不如，基本可以达到V8发动机的水准，体现在路面上，动力感觉源源不断，油门响应迅速，这个两吨的大家伙可以轻松在9秒内突破100km/h的速度，在这种SUV车型中MDX的的推背感算相当出众，在时速超过150公里/小时后仍有相当余量，在试驾过程中几次不知不觉的时速已经达到了170km/h，淡然这同时也要归功于这款发动机的制造工艺和材质，铝质缸体，不但减轻了重量，更降低了噪音，怠速时发动机非常安静，运转平稳，即便在深踩油门时也不会有过多声响和震动传入车内，只有看到车外飞速略过的景物和宛如火焰的时速表指针来读取当前的速度。



MDX拥有出色的驾驶性能(试车组图)

　　与这款动力强劲的发动机相搭配的是Sequential SportShift(运动换档模式)和斜坡逻辑控制的5速自动变速箱，这款变速箱主要是出于油耗考虑，因此换挡相当平顺，几乎感觉不到明显的挡位变化，而斜坡逻辑控制这一设置是在当上坡或下坡时，将变速箱会一直保持在较低档位，以得到更好的爬坡动力或增加下坡时的发动机制动，近而减少频繁的换挡。这样的设置损失了一定的驾驶乐趣，但是却为这款SUV换来了十分出众的燃油经济性，505公里的试驾路程，除了非常少的一段高速路程，基本都是北京城里的早晚高峰拥堵路段，油耗基本在13升，这对于这样尺寸和重量的大块头实属不易了。



全新3.7L V6 VTEC发动机(试车组图)

　　在驾驶性能方面，特别值得一提的是Acura MDX欧洲理念的细节处理。为了达到这一目标，MDX开发人员以挑战闻名世界的高速测试赛道纽博格林赛道为目标对车辆的悬挂、转向及制动进行了动态精调。因此当我驾车上路明显感觉这不像一款日系车转向轻飘飘、也不像美国车那样软像坐船，MDX转向的力道偏重，虽然这样对于女性驾驶员有点吃力，但是这样的好处不言而喻，转向十分精准，开起来十分有感觉。全铝制4轮独立式前麦弗逊滑柱型/后多连杆的悬挂经过精心调教在兼顾舒适性的同时，最大限度的为驾驶者提供了优秀的操控感觉，无论是制动、转弯、并线超车都能给驾驶者非常出色的支持，即便在较恶略的路段也能将准确的路面信息传递给驾驶者同时也能让乘员不至于太过难受，整体感觉上应该是城市SUV中比较偏硬朗的设置了，这样也为它能更好的搭配Acura独创的SH-AWD四驱动系统。不过最让我满意的是这个大家伙在陪伴我的这500公里过程中一点没有让我为他庞大的身躯犯愁，不管是高速还是城市道路，都让人游刃有余仿佛在开一辆运动感十足的轿跑车，而可视停车系统也使你可以不必担心它的停车问题。



视野出色的后视镜(试车组图)

　　最后要提一下MDX配备的Acura独创的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)，这种蕴涵“主动智能”的全轮驱动系统无需驾驶者的干预即可发挥作用，可根据路面状况和动力需求主动改变前后轮之间，以及后轮的左右两轮间的扭矩分配，减少转向不足，提供出色的转弯准确性和更好的总体转弯性能。当在湿滑路面上加速时，SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)更可和VSA车辆稳定性辅助系统共同作用，显著增强车辆的稳定性和操控性，让驾驶者在任何驾驶环境下都信心十足。

漂亮简洁的轮毂(试车组图)

　　配置和安全方面，MDX也都比较到位，GPS连接带有湿度控制和过滤功能的三区独立自动空调系统，以及提供多达6个独立声道，10个喇叭释放出410瓦功率的ELS Surround Premium环绕立体声音响都是亮点。而MDX虽然配备了全中文的导航系统，但是无论是从软件本身，还是查找的便利性上都有较大的欠缺，仅仅能做到识路的功能。MDX不只为驾乘者提供全面保护，更对车外行人及自然环境的安全周全考虑，全面导入了Honda独创的G-Con碰撞安全技术，并搭载了一系列先进的安全保护装备，包含搭载ACE先进承载式双向保护车身结构以有效分散与不同尺寸车辆的碰撞力，配备前排主动头枕给予驾乘者以主动保护，SRS双级、双阈值气囊辅助约束系统又可在正面碰撞中最大限度地保护驾乘者的头部及胸部安全。



神似奥迪MMI的导航娱乐系统(试车组图)

　　MDX的相比其主要的竞争对手宝马X5，凯迪拉克SRX，VOLVO XC90、大众途锐、雷克萨斯RX350，略势在于品牌的知名度，其他方面几乎可以和这些“老牌”豪华SUV平起平坐，而外观内饰的设计，出色的动力和燃油经济性，加上目前67万的价格，使MDX还是相当有吸引力的。如果你想与众不同，如果你想生活的更加惬意，那么买辆MDX吧

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就是他啦！！！！！！
好正！！！

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太美了，怎么就那么美呢

好PL啊！！内饰好看！！！